El bombardero en picado monoplaza Henschel Hs 132 supuso un intento por conseguir un aparato tan veloz en sus picados que fuese virtualmente invulnerable a las defensas antiaéreas.

El diseño era casi único, ya que incorporaba un motor de propulsión a chorro y el piloto en posición de decúbito prono , ya que se comprobó que velocidades finales que superasen los 800 km/h significaban que el piloto sufriría inaceptables cargas gravitatorias al salir del picado.

El Akaflieg Berlín B9 construido por DVL probó las ventajas de esta posición para permitir al piloto soportar mejor presiones de hasta 12 g , y como resultado de esto el Hs 132 fue desarrollado así.

Las características del diseño permitían un perfil muy pequeño y una incrementada tolerancia del piloto a las altas aceleraciones.

En 1945 las tropas soviéticas capturaron la fábrica donde se hacían las pruebas del Hs 132 V1.