Honda Shadow
En el 2011, la línea Shadow se limitó a una sola motocicleta crucero de 750 cc disponible en las versiones Spirit, Aero, Phantom y RS.
Todos los otros tamaños de motor se ofrecen en las líneas VTX o Rebel.
Tiene una transmisión final a cadena en lugar del cardán de las máquinas más grandes.
La Shadow 500cc "VT500C" introducida en 1983 tenía tapas laterales cromadas y negras para el motor.
En 1984, la "VT500C' tenía el mismo color para el tanque de combustible y la salpicadera trasera.
La salpicadera delantera estaba cromada y las tapas laterales del motor de color negro.
El faro estaba cromado y abajo del mismo, una sola bocina de claxon.
En 1985 la "VT500C" tenía faros delanteros cromados y redondeados con 2 bocinas de claxon.
Tenía un solo amortiguador atrás, posición muy baja del asiento del conductor 27,1 pulgadas (688,3 mm), batalla larga (63,2 pulgadas (1605,3 mm)), con un tanque de combustible de 9 l. El motor era un bicilíndrico en V a 52 grados, con un desplazamiento de 583 cc, SOHC para 3 válvulas por cilindro y estaba enfriado a líquido.
En 1989, la VLX VT600C se mantuvo sin cambios durante los siguientes años, pero no hubo modelo en el año 1990.
Una nueva versión de lujo "VT600CD" fue introducida en 1993 que tenía más cromo en el motor y sus tapas.
Características especiales para identificarla eran su faro redondo, el tablero de instrumentos y la salpicadera delantera cromada.
Así que la capacidad del motor de 750 cc se redujo a 700 para lograr introducir las motos al mercado norteamericano.
Se usaron buzos hidráulicos para las válvulas y 2 bujías por cilindro.
Las llantas cambiaron de 10 a 5 brazos y los tapones estaban cromados.
La "VT750C" siguió estando disponible fuera de los Estados Unidos con su mayor desplazamiento.
El motor se mantuvo en V pero tenía 2 bujías por cilindro par incrementar la eficiencia en la combustión.
Sus 2 cornetas aún están al frente y las luces direccionales de forma cuadrada.
Los 2 silenciadores a lo largo del lado derecho y un pequeño respaldo para el asiento de atrás.
En 1995, el mercado de los motores gemelos en V entró en boga, el mercado se expandió y todos los fabricantes creaban lo más innovador, más grande y expandían sus líneas de motocicletas.
También podemos incluir a la honda Shadow Spirit VT 1100 la cual dejó de ser fabricada en 2007 con pocos cambios en sus últimas ediciones.
