Sin embargo, tras diagnosticarle una enfermedad al señor De Tomaso, el programa fue cancelado.
Tras una exitosa época junto a Maserati, High Class Racing comenzó una fructífera relación con Renault que se saldó, a finales de los 90 y principios del nuevo siglo, con los títulos de la Renault Spider Cup y del Renault Clio V6 Trophy además de tener un equipo puntero en la Fórmula Renault.
High Class Racing ha representado a Escandinavia durante más de 20 años como equipo referente y con grandes pilotos como Tom Kristensen, Kurt Thiim, John Nielsen, Kris Nissen, Jan Magnussen y también en los primeros años de un joven Kevin Magnussen.
Tras muy buenos años a nivel nacional, High Class Racing dio el salto a competiciones de nivel internacional con el salto a la Renault Sport Trophy con el Renault Sport RS.01 en 2016 y una vez que el campeonato cerró sus puertas llegaría el siguiente paso.
El equipo adquirió dos Dallara P217 nuevos a estrenar y dieron el salto a las European Le Mans Series logrando un sexto puesto en su primer año en resistencia con varios podios en su palmarés.
El campeonato contará con los coches más potentes producidos hasta la fecha por Porsche, Audi, KTM y Lamborghini con High Class Racing entrando al campeonato con el nuevo Audi R8 LMS GT2 que monta un motor V10 de 5,2litros diseñado como unidad aspirada natural por primera vez en una versión de carreras entregando 470KW (640 CV) y, como resultado, ofrece casi un 30% más de potencia que la versión más potente del Audi R8 LMS GT3 para ser, de lejos, el coche más potente de la historia del programa.
El equipo, además, fue el primero en Europa en hacer debutar el Brabham BT63 GT2 Concept que aterrizará en las GT2 European Series en 2022 con Dennis Andersen y David Brabham a los mandos durante la última cita de la temporada 2021 en Paul Ricard.
[1] Con 5 victorias, 3 Pole Position, 8 podiums y 8 vueltas rápidas el equipo High Class Racing se proclamó Campeón Europeo de GT2[2] en el año de debut del equipo y del campeonato con Anders Fjordbach y Mark Patterson a los mandos del Audi R8 LMS GT2.
En la temporada 2019/2020, tras cambiar a Oreca, High Class Racing participó en su primera temporada completa del Mundial de Resistencia[3] además de ser de la partida una vez más en las European Le Mans Series.
De otra parte y ya en clave de las 24 Horas de Le Mans de 2021, el equipo confirmó dos coches en la categoría LMP2[6] por primera vez en su historia para su tercera participación en la carrera de resistencia más importante del mundo con Kevin Magnussen[7] uniéndose a su padre, Jan Magnussen, y a Anders Fjordbach en el coche nº49 mientras que en el Oreca número 20 correrían Ricky Taylor, Marco Sorensen -que se estrenaba en LMP2- y Dennis Andersen.
A este podio se sumaría uno más (tercer puesto) en las 6 Horas de Baréin con Robert Kubica como novedad[9] en la alineación sustituyendo en las dos últimas citas a Jan Magnussen.
Por otra parte, cabe destacar que High Class Racing ha puesto en marcha una academia focalizada en pilotos con aspiraciones tanto en resistencia, como con nivel internacional en categorías inferiores como la Fórmula 4 así como en turismos.
El polaco tendría a su lado al talentoso austríaco Ferdinand Habsburg completando una gran alineación junto a los habituales del equipo Anders Fjordbach y Dennis Andersen.
** Robert Kubica se unió al equipo para la doble cita final en Baréin sustituyendo a Jan Magnussen.
** Robert Kubica se unió al equipo para la doble cita final en Baréin sustituyendo a Jan Magnussen.