Hemmema

El primer hemmema, llamado Oden era relativamente pequeño y muy similar a un turuma, un tipo diferente de "fragata del archipiélago".El zar ruso Pedro I de Rusia había establecido una nueva capital y una potente base naval en San Petersburgo en 1703.La mayoría de estos nuevos barcos eran más parecidos a la galeota y estaba complementado con botes que llevaban cañones.[3]​ Después de la victoria rusa sobre Suecia en 1743, los suecos establecieron una comisión para identificar debilidades en las defensas orientales.Empezando en 1770, la flota del archipiélago se fucionó con el Escuadrón finlandés (Finska eskadern) asentado en Sveaborg.En 1777,se incorporó también  el Escuadrón Sueco (Svenska eskadern), la flota de galeras asentada en Estocolmo.Las fuerzas armadas suecas invirtieron muchos recursos en la nueva parte del ejército para convertirla en una organización profesional e independiente.Durante la guerra de Pomerania, se habían hecho pruebas con "botes armados" (skottpråmar), barcos fuertemente armados, conducidos por remos, barcazas de fondo plano con poco calado que llevaba cañones en el costado.A los cuatro en conjunto se les ha llamado skärgårdsfregatter (fragatas de archipiélago) en la literatura histórica sueca e inglesa, aunque algunos autores han llamado a los barcos udema y pojama "corbetas de archipiélago".[6]​ Chapman diseñó específicamente las fragatas del archipiélago para servir en la costa del sur de Finlandia y fueron nombradas en honor a las provincias finlandesas de Uusimaa, Pohjanmaa (Österbotten), Turunmaa (Åboland), y Hämeenmaa (Tavastia).La flota Tudor inglesa había utilizado pequeñas "galeazas" a mediados del siglo XVI.[9]​ Durante el siglo XVIII la armada rusa introdujo los "shebecks", variantes bálticas de los jabeques mediterráneos, para navegar en la costa.Por consiguiente, los diseños de Chapman para los nuevos barcos eran basados en aquellos principios, pero con adaptaciones al combate en el archipiélago.[10]​ Las fragatas del archipiélago diseñadas por Chapman  proporcionaron mejor protección para la tripulación que las galeras que reemplazaron, y tenían hasta tres veces más de capacidad para tiendas y provisiones.A pesar de esto, los hemmemas no navegaban muy bien con remos y eran lentos cuando había viento contrario.Poco después, la marina rusa construyó sus propias versiones con 32 cañones, con las últimas botaduras hasta 1823.[21]​ El Birger Jarl se hundió en un accidente en 1813 y el Erik Segersäll se iba a convertir en un barco de paletas a vapor que serviría como batería flotante para defensa en la costa, aunque la idea fue finalmente abandonada y el barco fue desmantelado en 1826.[22]​ Como los otros barcos especializados del archipiélago, el hemmema tuvo debilidades y fuerzas concretas.