[2]​ A pesar del prejuicio anti-chino generalizado de su tiempo, Lee llevó una vida plena y activa.

Era uno de los pocos trabajos que una mujer chino-estadounidense podía desempeñar durante este tiempo.

Disfrutaba del peligro y de hacer algo nuevo para las chicas chinas".

[4]​ Lee se vio obligada a aceptar un trabajo de oficina, y solo volaba ocasionalmente para una empresa comercial china.

[3]​ Frustrada se instaló en Cantón y pasó los siguientes años volando para una aerolínea privada.

[9]​ En 1937, las fuerzas japonesas invadieron China y Lee permaneció en el país a pesar de la guerra y estaba en Cantón cuando cientos de civiles murieron en ataques aéreos japoneses.

[9]​ Después del ataque japonés a Pearl Harbor, Estados Unidos se vio envuelto en la Segunda Guerra Mundial.

A medida que la guerra se cobró el tiempo y la vida de los pilotos estadounidenses, quedó claro que no había suficientes pilotos masculinos para sostener el esfuerzo bélico en casa.

[8]​ Durante el entrenamiento de Lee se cayó del avión en el que viajaba cuando el instructor hizo un bucle inesperado.

Su cinturón de seguridad no estaba abrochado correctamente, en ese momento, y se salvó usando su paracaídas .

Un compañero piloto resumió la actitud de Lee en sus propias palabras: "Tomaré y entregaré cualquier cosa".

Lee fue descrita por sus compañeros pilotos como "tranquila y valiente" incluso durante los aterrizajes forzosos .

[5]​ En septiembre de 1944, Lee fue enviada a Pursuit School en Brownsville, Texas, para un entrenamiento intensivo.

Durante la guerra, Lee y los otros pilotos de Pursuit entregaron más de 5.000 cazas a Great Falls, que era un vínculo para suministrar aviones a los aliados soviéticos que luchaban contra las fuerzas nazis en el marco del programa Lend-Lease .

[20]​ Treinta y ocho pilotos de WASP murieron mientras estaban en servicio durante los años de la Segunda Guerra Mundial, y Lee fue el último en morir durante el programa.