Tras la aceptación en la RN, el Sea Hawk demostró ser un caballo de batalla confiable y robusto.

Los últimos Sea Hawks operacionales, operados por la Armada de la India, fueron retirados en 1983.

Sin embargo, la RAF mostró poco interés en el proyecto, decantándose por cazas como el Gloster Meteor y el de Havilland Vampire.

Sólo una treintena fueron fabricados por Hawker ya que en ese momento estaba construyendo el Hunter para la RAF y en consecuencia la producción fue desviada hacia Armstrong Whitworth Aircraft, que formaba parte de Hawker.

La siguiente versión del Sea Hawk fue convertida en cazabombardero, el FB.3 (unas cien unidades) y era ligeramente diferente a sus precedesores.

Se ensanchó su estructura para poder ser equipado con nuevos sistemas; su armamento consistía en dos bombas de 220 kg y 16 cohetes no guiados.

El F.1 estaba armado con cuatro cañones Hispano Mk V de 20 mm (.79 in).

El Sea Hawk era un avión confiable y elegante, aunque su diseño cauteloso significaba que solo sería atractivo en el mercado.

Los Sea Hawks se utilizaron principalmente para ataques terrestres, como a los aviones como El cazador, el alcance del alcance o la capacidad de despacho de comunicaciones, toda la capacidad británica del ataque terrestre.

Los Sea Hawk lanzaron muchos ataques contra objetivos en la costa egipcia, a menudo frente a intenso fuego antiaéreo, que resultó en varios aviones que sufrieron graves daños.

En la Armada Real Neerlandesa, el avión sirvió a bordo del portaaviones HNLMS Karel Doorman (ex HMS Venerable (R63)).

- los bombarderos de caza diurnos y los combatientes diurnos con capacidad de vuelo en condiciones climáticas adversas, se entregaron en dos variantes, la Sea Hawk Mk 100 para condiciones meteorológicas adversas y la Sea Hawk Mk 101 para condiciones meteorológicas adversas; Se ordenaron 32 aviones de cada variante.

El Mk 101 estaba equipado con un radar de búsqueda EKCO basado en pod para el reconocimiento del mar.

Ambas naciones también estaban interesadas en nuevos aviones navales construidos en Estados Unidos; solo un puñado de Sea Hawks fueron transferidos a cualquiera de los dos países, algunos operando desde la cabina de vuelo del portaaviones australiano clase majestic HMAS Sydney, aunque estos no entraron en el servicio completo del escuadrón.

Variante de caza-bombardero con ala más fuerte para tiendas externas; 116 construidos.

Variante de exportación basada en el FGA 6 para la Royal Netherland Navy; 22 construidos.