El Victor fue el último de los Bombarderos V en entrar en servicio durante la época de la Guerra Fría y en ser retirado, nueve años después del retiro oficial del Avro Vulcan.
Para alcanzar los requisitos en rendimiento, el HP.80 tenía un diseño alar significativo en forma de creciente, parecida a un avión de ala delta pero con elevadores traseros, en un diseño único en su tipo.
Fue desarrollado por el ingeniero aeronáutico alemán Gustav Lachmann y su ayudante de Handley Page, Godfrey Lee.
[1] La flecha y cuerda del ala se reducía en tres etapas, desde la raíz alar hasta la punta alar, para asegurar un número Mach constante en toda el ala y en consecuencia, conseguir una velocidad de crucero alta,[2] algo difícil de lograr en un avión bombardero tan grande y pesado.
El primer modelo experimental a escala, designado HP.87, se estrelló en su primer vuelo y, para cuando el nuevo diseño HP.88 estaba listo, este nuevo diseño del ala para equipar el modelo HP.80 de producción en serie, había cambiado de tal manera, que la anterior ala diseñada en el viejo modelo era muy diferente y no servía como muestra representativa para las nuevas pruebas de vuelo.
Una característica peculiar del bombardero en "Ala Delta" Victor fue la protuberancia en el morro, que contenía el radar de blancos, la rueda de aterrizaje y era el puesto del artillero auxiliar.
Además, el avión era bastante pesado de cola, lo que tuvo que ser remediado en los prototipos agregando lastre en la parte delantera de la aeronave, para nivelar el diseño en los momentos del despegue y del aterrizaje.
El Victor B.1 estaba propulsado por cuatro turborreactores Armstrong Siddeley Sapphire ASSa.7 con un empuje de 49 kN, y llevaba la bomba atómica Yellow Sun, que luego fue montada sobre un moderno misil bajo el fuselaje central del avión, entre los 4 motores, con un diseño aerodinámico integrado al diseño original del avión.
[6][7] El B.2 era una versión mejorada del Victor, propulsada por motores Rolls-Royce Conway RCo.11 que proporcionaban 76,8 kN de empuje.