Gran Premio de Australia de 1999

Mika Häkkinen y David Coulthard dominaron los entrenamientos y la primera etapa de la carrera, pero se retiraron por problemas técnicos; el nuevo McLaren MP4/14 demostró ser muy rápido pero aún no confiable, un rasgo compartido por varios autos diseñados por Adrian Newey.Heinz-Harald Frentzen fue el primer auto en la pista e inicialmente encabezó la lista, pero Mika Häkkinen tomó la delantera a la mitad de la primera sesión.Damon Hill, Alexander Wurz y Badoer tuvieron pequeños momentos fuera de la pista, pero pudieron continuar sin problemas.Varios pilotos volvieron a salirse de la pista, incluidos Coulthard, Frentzen, Hill, Ralf Schumacher y Zanardi.El primer tiempo rápido del sábado lo marcó Ralf Schumacher, y Frentzen también encabezó momentáneamente la lista antes de que Coulthard tomara la delantera.Gené y Hill giraron hacia la grava, mientras que Zonta volvió a detenerse en la pista con problemas en la transmisión.Tras el descanso, Wurz trompeó contra las barreras de neumáticos y provocó una bandera roja.Después de eso, Barrichello se hizo con el primer lugar, hasta que salieron los McLaren.Como en las sesiones de práctica anteriores, muchos pilotos abandonaron la pista momentáneamente; Michael Schumacher incluso tres veces.Gené terminó su sesión en la grava y las banderas amarillas arruinaron una carrera rápida para muchos pilotos.En la sesión de calentamiento previa a la carrera, Coulthard y Häkkinen se turnaron para marcar el tiempo más rápido.Finalmente, Coulthard fue el más rápido con 1 minuto y 32,560 segundos, una décima por delante de Häkkinen.Panis se desempeñó mejor y superó su tiempo de calificación, mientras que otros pilotos tuvieron problemas.Ralf Schumacher se quedó atascado en la grava, mientras que Badoer, Coulthard, Diniz, Fisichella, de la Rosa, Toranosuke Takagi y Wurz se salieron de la pista pero pudieron continuar; Takagi pasó por alto las barreras.Más atrás, Alesi redujo inmediatamente la velocidad hasta detenerse con una caja de cambios rota, mientras que Trulli hizo una buena salida desde la duodécima posición de la parrilla e intentó adelantar a Hill en la curva tres.Después de la carrera, el brasileño afirmó que pasó accidentalmente a Schumacher mientras intentaba evitar una colisión.En la vuelta 28, Diniz tuvo que retirarse del cuarto lugar por un problema de transmisión.En la vuelta 34, Ralf Schumacher hizo una parada en boxes y cayó al cuarto lugar.En la siguiente vuelta, Michael Schumacher volvió a entrar en boxes y se reemplazó el volante de su Ferrari.En la vuelta 41 de la Rosa hizo su segunda parada en pits y perdió su cuarto lugar ante Fisichella.