Tras finalizar en segundo lugar en 1993, se coronó campeón de la categoría al año siguiente, con victoria en Mónaco y pole position en Macao.

En 1996, el italiano tuvo su debut en la máxima categoría, pilotando para la escudería Minardi durante media temporada, tras la cual fue reemplazado por Giovanni Lavaggi.

No obstante, su destaque en la Fórmula 1 se produciría con Jordan en 1997,[6]​ al lograr su primer podio en el Gran Premio de Canadá.

Tras pasar a Benetton en 1998,[7]​ el piloto italiano obtuvo su primera pole position, en el Gran Premio de Austria.

Durante las siguientes tres temporadas, la escudería italiana tuvo serias dificultades para lograr buenos resultados.

[16]​ En las primeras carreras, Fisichella mostró un buen rendimiento, superando a su compañero y con un décimo puesto como mejor resultado.

En 2009, Fisichella sigue junto con su actual compañero Adrian Sutil en Force India, mientras que Vitantonio Liuzzi vuelve a ser el piloto reserva.

Sin embargo, pese a mejorar las prestaciones de Badoer, Fisichella tiene que luchar para adaptarse al F60 y no logra puntuar.

No logró puntuar con Ferrari, pero si pudo darle la pole position y el mejor resultado en carrera a Force India.

El piloto corrió además las 24 Horas de Daytona con una Ferrari 458, en este caso junto a Vilander, Max Papis y Jeff Segal en el equipo AIM.

Logró dos victorias, cuatro podios, y un cuarto lugar, pero malas actuaciones en las demás fechas, lo relegaron al puesto 13 del campeonato de la clase GTLM.

Por otro lado, logró junto a Bruni y Vilander, la victoria en la clase GTE-Pro en las 24 Horas de Le Mans.