[1]​ Tras la aparición en 1978 de la pickup Fiat Fiorino (derivada del 147), Ford Motor do Brasil puso en marcha un plan para ingresar y a su vez acaparar el sector del mercado de las pickups livianas, más teniendo en cuenta su posición en el mercado de las Pickup medianas, en el cual era protagonista con la Serie F. La fórmula fue la misma que empleó Fiat para su pickup Fiorino, eligiendo como base para su nuevo desarrollo el sedán de producción local Ford Corcel.

Otro punto desarrollado en esta nueva camioneta fue el sistema trasero de suspensión, el cual estaba compuesto por un eje rígido con muelles semielípticos, lo que le permitía un mejor desempeño en el transporte de cargas, con relación a la Fiorino que presentaba suspensión independiente con muelles helicoidales.

A su vez y con relación a su diseño, fue aumentada su distancia entre ejes con relación al Corcel, mientras que para su cabina fueron adoptadas las puertas del Ford Del Rey de cuatro puertas.

En cuanto a su equipamiento, la Pampa ofrecía reloj digital, aire acondicionado, butacas ajustables con apoyacabezas, nueva consola central, radio y cinturones de seguridad inerciales, equipamientos que eran compartidos con el sedán Del Rey.

En 1984, la Pampa recibió un recambio importante al equipar una versión más potente y económica del motor CHT 1.6, siempre con funcionamiento alternativo a gasolina o alcohol.

Esta versión presentó muy pocas variantes externas en cuanto a la versión de tracción 4x2, incorporando una parrilla frontal cuadriculada, neumáticos campo-ciudad, ruedas con cubos salientes y paragolpes con protecciones para facilitar empujar vehículos en situaciones de emergencia.