La Primera Generación del Ford Escort es un automóvil de turismo del segmento C producido por el fabricante estadounidense Ford Motor Company, inicialmente para el mercado europeo, siendo luego ofrecido en los mercados asiático y oceánico.

Posteriormente, su producción comenzó a extenderse hacia otros países de Europa, como ser Alemania, Irlanda y Bélgica.

Tras su producción en Europa, Ford comenzó un proceso de globalización a través de este modelo, que incluyó la producción del mismo en el mercado asiático y oceánico, más específicamente en Israel, Taiwán, Nueva Zelanda y Australia.

Su producción finalizó en el año 1975, dando paso a la segunda generación del Escort.

[7]​ Muchos de los Escort construidos en Alemania se exportaron, especialmente a Benelux e Italia.

Al mismo tiempo, desde el punto de vista tecnológico era considerado como primitivo con relación a los importados Fiat 128 y Renault 12.

Al mismo tiempo, fue el primer Ford pequeño en utilizar dirección de piñón y cremallera.

El modelo "Super" presentaba faros rectangulares, alfombras, un encendedor y un medidor de temperatura del agua.

Debajo del capó se encontraba el motor Kent Crossflow (flujo cruzado), también utilizado en el Ford Pinto norteamericano de menor capacidad.

Los motores diesel en los autos familiares pequeños eran raros, y el Escort no fue la excepción.

Este pequeño motor siguió siendo popular en Italia, donde fue aplicado a la segunda generación del Escort, pero en Francia fue discontinuado en 1972.

La producción del Escort en Nueva Zelanda tuvo lugar en planta de Ford en Seaview, Lower Hutt.

Las ventas del Escort tuvieron éxito gracias a que este modelo cumplía con las regulaciones de dimensión aplicadas por el Gobierno Japonés, con relación a las dimensiones del coche y el desplazamiento de su motor.