Walker Racing
Al año siguiente, Goodyear obtuvo dos podios y cinco top 5, finalizando así noveno en el campeonato 1993.
En 1997, Walker contrató a Gil de Ferran como piloto titular, y cambió los motores Ford-Cosworth por Honda.
Consiguió siete podios en 17 carreras, pero no logró ningún triunfo y resultó subcampeón por detrás de Alex Zanardi.
El brasileño puntuó en apenas siete carreras de 19, destacándose una tercera y una cuarta posición, quedando así 12.º en el campeonato.
Continuando en el equipo en la temporada 2002, Takagi sumó un cuarto puesto, tres sextos y ocho arribos en zona de puntos.
No obstante, se retiró en ocho de las 19 carreras por choques o despistes, y quedó 15.º en la tabla general.
Walker permaneció en la renombrada Champ Car en 2003, contando con dos pilotos titulares: Darren Manning y Rodolfo Lavín.
El británico consiguió un segundo puesto, un cuarto, un quinto y tres sextos, quedando así noveno en el campeonato.
Acumuló un tercer puesto, un cuarto, un quinto y dos sextos, que lo dejaron décimo en el campeonato como Novato del Año.
Tagliani, también piloto regular, obtuvo dos terceros lugares, un cuarto y dos quintos, quedando así octavo en la tabla de posiciones.
Por tanto, se colocó cuarto en el campeonato, por detrás de Sébastien Bourdais, Justin Wilson y Robert Doornbos.
Tagliani retornó al equipo para llegar séptimo en la carrera de despedida del certamen en Long Beach, puntuable para la IndyCar.
Luego, Walker colaboró con el equipo Vision para poner en pista a Paul Tracy en Edmonton, obteniendo el cuarto puesto.
En 2009, Walker preparó el automóvil que utilizó Stefan Wilson en la Indy Lights 2009, logrando un cuarto puesto y un octavo.
