Se construyeron dos ejemplares del modelo y se probaron en vuelo, pero el progreso de los misiles guiados convirtió rápidamente en obsoleto al dron de asalto, y el modelo no fue producido.

Se le concedió un contrato a Fairchild para la construcción de dos prototipos XBQ-3, basados ampliamente en el entrenador de tiro avanzado AT-21 Gunner ya en servicio en las USAAF.

[2]​ La potencia era proporcionada por dos motores lineales Ranger V-770 de 390 kW (520 hp) cada uno;[3]​ el avión podía llevar hasta 1800 kg (4000 lb) de explosivos en la configuración no tripulada.

[2]​ Como el contemporáneo Fleetwings BQ-2, el avión sería destruido al impactar contra el blanco.

[4]​ A pesar del accidente, las pruebas de vuelo continuaron; sin embargo, se determinó que el dron de asalto no poseía ninguna ventaja significativa sobre los bombarderos convencionales, y los avances en el campo de los misiles guiados estaban convirtiendo rápidamente el concepto en obsoleto.