El tramo es de via única y está sin electrificar.

[2]​ En 1941, la nacionalización del ferrocarril en España supuso la desaparición de MZA y su integración en la recién creada RENFE.

Su edificio para viajeros es de reciente construcción sustituyendo al inicialmente construido.

Cuenta con tres vías, y dos andenes laterales, dejando a la via principal entre las de desvío y sin acceso a andén, por lo que los trenes de pasajeros con parada han de entrar a via desviada.

El antiguo andén central que la atendía fue eliminado por no cumplir la normativa.