En 1941 se integró en el monopolio público estatal RENFE y funcionó hasta 1985 cuando el Ministerio de Fomento decide su cierre.
Ya en 1890 se había pedido la exención de construir el tramo de Lorca a Águilas, siendo la condición construir entonces el empalme con la línea de MZA que ya pasaba por Alcantarilla dirección Albacete y Madrid, formando así un triángulo ferroviario que eliminaba las maniobras para los convoyes con dirección Andalucía Oriental desde Murcia o desde Madrid.
El ingeniero encargado de la renovación fue Joaquín Bellido.
La fachada principal daba a la calle Numancia.
Desde entonces quebró el Corredor Mediterráneo, cuya reapertura se pretende a través de una línea AVE.