La invitación de Opert no prosperó y Salazar debió luchar por conseguir una butaca para 1979.

Es en este equipo, donde logra su primer punto en la Fórmula 1, gracias a su sexto lugar en el Gran Premio de los Países Bajos.

Aun cuando clasificó casi en todas las pruebas restantes, salvó en Países Bajos y España, sufrió constantes abandonos por fallas mecánicas de su Ensign B180.

El piloto brasileño, que disputaba el campeonato en ese año y lideraba la carrera con comodidad, debió abandonar tras un choque con Salazar, quién le obstruyó la entrada a una curva en momentos en que Piquet lo adelantaba para sacarle una vuelta de ventaja.

Tras bajarse del auto, un furioso Piquet intentaría golpear a Salazar, quien había ignorado las banderas azules que lo obligaban a abrirle paso al brasileño.Tras salir de ATS, Salazar buscaba la oportunidad de continuar en la máxima categoría, estando muy cerca de lograr un acuerdo en el naciente equipo Toleman que se destacaba por poseer los motores Turbo que dominaban el campeonato.

Tras llegar en el lugar 15 en Jacarepaguá y de abandonar por problemas eléctricos en Long Beach el RAM 01 hizo más patente sus múltiples falencias, no pudiendo clasificar en los próximos 4 grandes premios (Francia, San Marino, Monaco y Bélgica).

Lo anterior, sumado a la crisis económica de Chile en 1982 hicieron que el piloto chileno perdiera su puesto en Fórmula 1.

Precisamente fue en esa competencia, cuando iba a bordo de un Jaguar XJR-12, punteando la carrera, que debió ceder su puesto por órdenes del equipo Jaguar Silk-Cut al destacado piloto inglés Martin Brundle, hecho que motivó su distinción con el premio al Deportista del Año 1990 de la revista Autosport.

De ahí pasaron 4 años para que Salazar volviera a correr en el circuito internacional.

Ello lo catapultó a la IndyCar World Series en 1995, donde corrió para el equipo de Dick Simon.

En 2003 se unió a la American Le Mans Series, corriendo con una Porsche 911 GT3 y un Ferrari 360.

En 2007 suscribió un acuerdo para correr el Rally Mobil en la categoría N4, luego de haber estado tres años con Hyundai en N3.

Participa con un Mitsubishi Lancer Evo VIII y en la primera fecha del Rally Mobil en Concepción logró el 3° lugar en la clasificación general.

Es además mánager del joven piloto uruguayo Santiago Urrutia, que corrió varios años en Estados Unidos.