La serie GT22C también se otorgó a sí misma varias designaciones individuales según la opinión del cliente.Extendiendo la carrocería y aumentando la capacidad del tanque de combustible, se introdujo la serie GT22C.Finalmente, este modelo ahora llevaba la popular EMD Dash 2 que mejoró su confiabilidad.Dado que Yugoslavia tenía varios idiomas derivados de las etnias del país, las locomotoras recibieron cuatro variaciones de letras diferentes:.031 - .032 tienen las letras ЈУГОСЛОВЕНСКЕ ЖЕЛЕЗНИЦE (cirílico serbio) .033 - .034 tienen las letras JUGOSLOVENSKE ŽELEZNICE - HEKURUDHAT JUGOSLLAVE (serbio, latín / albanés) Presentada por primera vez en enero de 1982, la serie GT22CUM eran una potente locomotora monomotor con un peso ligero por eje.La GT22CUM ahora llevaba un sufijo CU, indicando que este modelo tenía seis ejes (C) y motores de tracción que podían caber desde un metro hasta (1676 mm) ancho de vía (U).Cuando la mayoría de los ferrocarriles del segundo y tercer mundo no podían operar los EMD GT22 estándar debido a su peso, EMD introdujo la GT22LC, que es lo mismo que una GT22C, pero ahora incorporando un marco mucho más ligero (L) para manejar condiciones más duras de lo normal mientras todavía está equipado con un turbocompresor.Debido al marco liviano, los sufijos U o W ya no se aplican ya que fue diseñada para manejar cualquier ancho de vía al que se le aplica a la locomotora.
