Las motocicletas Ducati usan casi exclusivamente motores V2 a 90° (V-twin), a los que llaman L-twins, con válvulas desmodrómicas, y cuadros trellis de tubos de acero, características diseñadas por Fabio Taglioni (1920–2001).

[7]​ Las Monsters representan las dos terceras partes o más de las Ducatis en existencia.

[4]​ El director técnico de Ducati Massimo Bordi pensó que necesitaban una motocicleta nueva,[11]​ y le asignó el diseño a Galluzzi.

Bordi dijo "Le pedí a Galluzzi algo que mostrara una fuerte herencia Ducati, pero que fuera fácil de manejar y no una motocicleta deportiva.

[15]​ Evitando otra vergüenza al competir directamente contra Harley-Davidson con una intrascendente imitación de crucera, la Monster agradaba a los mismos clientes urbanos conscientes del estilo pero que querían demostrar su individualidad con una motocicleta diferente, pero definitivamente italiana y Ducati.

"[20]​ Ducati introdujo 3 modelos Monster en su primera generación: el M600, M750, y el M900 (los números representaban el tamaño del motor en cc).

Las Monster se mantuvieron relativamente sin cambios hasta el 2000, cuando Ducati agregó inyección de combustible al modelo M900.

Quizás más importante, in 2001 Ducati introdujo la S4, la cual agregó enfriamiento líquido, y 4 válvulas por cilindro al establo.

[26]​ En noviembre de 2010, Ducati anunció la Monster 1100 Evo, que reemplazaba las 1100 y 1100s.

El DSP consiste en frenos ABS y control de tracción Ducati.

En octubre de 2011, Ducati develó una nueva motocicleta a la familia Monster, la 795.