Dispositivo de punta alar

[1]​ Generalmente, presentan la forma de una aleta hacia arriba en el extremo del ala pero pueden adoptar distintas geometrías.

Llegado un momento, no hay beneficio neto en el hecho de incrementar más la envergadura, además también existen consideraciones operacionales que limitan la envergadura (por ejemplo las dimensiones de las instalaciones en los aeropuertos).

[4]​[5]​ Los winglets fueron introducidos por primera vez en el Learjet 28 en 1977,[6]​[7]​ y en una aeronave comercial en el Airbus A310 en 1985.

Esos aviones incorporan en la punta de las alas una extensión doblada hacia arriba, casi de forma vertical, cuya función es disminuir la turbulencia que se forma en ese lugar durante el vuelo, con lo cual se mejora el rendimiento aerodinámico.

De este modo, cuanto más larga sea el ala, menor será su intensidad.

En primer plano, un blended winglet rojo se extiende desde la punta alar de un Boeing 737-800 . Al fondo, se aprecia un wingtip fence en el ala derecha de un Airbus A319 .
Dibujo de los torbellinos de punta alar formados por una punta alar convencional (izquierda) y un blended winglet (derecha).