[3] La llegada de la Segunda Guerra Mundial hizo que los hermanos Emiliozzi se alejaran del «deporte motor» para dedicarse sólo a la mecánica.En 1950 comenzaron a crear «La Galera»; modificaron el motor Ford que venía de fábrica con válvulas laterales, las ubicaron en la cabeza del mismo y comenzaron a ensayar en carrera.Aparecieron autos más modernos y potentes como los Falcon con motor F-100.Entonces los Emiliozzi comenzaron a trabajar en el Baufer con motor F-100 pero el proyecto no fue todo lo exitoso que se esperaba y aunque en algunos tramos alcanzó los 260 km/h, no logró ganar ninguna carrera.[3] En 1968 Torcuato dejó la butaca de acompañante, que ocupó Octavio Sabattini, pero las participaciones en la categoría ya no fueron tan frecuentes.
