La primera versión (el Cadet LCA) estaba propulsada por un motor bóxer Continental A75-8 de cuatro cilindros y 56 kW (75 hp).

El primer avión fue designado Culver A-8 (más tarde XPQ-8) y estaba basado en el Cadet LFA, excepto por tener un tren de aterrizaje triciclo fijo.

A finales de 1941, la Armada estadounidense adquirió un PQ-8A para evaluarlo, y luego ordenó 200 aparatos ese año como TDC-2.

En 1941, Culver diseñó el modelo NR-B como un PQ-8 Cadet mejorado con un más potente motor Franklin O-300-3, y las USAAF planearon evaluarlo como blanco aéreo bajo la designación PQ-9.

Sin embargo, tanto el prototipo XPQ-9 como la versión de producción PQ-9 fueron cancelados, debido probablemente a que el PQ-14 era más prometedor.