Se han obtenido del mismo plata (galena argentífera), hierro, plomo, zinc, fluorita y blenda.

Tras el abandono portuario de Irún, la población que sustituyó a la Oiasso romana, la salida del mineral se realizó por el, también cercano, puerto de Pasajes, para lo que se llegó a construir una línea férrea.

[1]​ La explotación del yacimiento por los romanos se fija en el periodo altoimperial, continuando durante todo el siglo I de nuestra era.

Los romanos extraían galena argentífera, de la cual se obtenía plomo y plata, que se transportaban, bien por barco desde Oiasso o por tierra por la XXXIV calzada al resto del imperio.

A espacios regulares se hacían huecos para situar las lámparas de iluminación.

Tras el hallazgo, se abría una o varias galería horizontales para la extracción del mismo.

Las galerías se abrían por torrefacción, provocando el agrietamiento de la roca por calor.

Pasando, seguidamente a la fundición que solía realizarse en las propias instalaciones del complejo.

No hay referencias en cuanto al régimen de explotación y como se gestionaba esta.

[2]​ En la Edad Media tomo importancia la extracción de hierro para alimentar las numerosas ferrerías que se instalaron en los alrededores.

La empresa impulsada por la familia Sein, llamó para dicha labor al ingeniero alemán Juan Guillermo Thalacker que era comisionado de Carlos IV.

La importancia de complejo que Thalacker visitó queda reflejada en su informe cuando escribió La explotación se realizó utilizando las galerías romanas, así como la reutilización de las escorias que todavía eran ricas en plata.

Al ampliar las galerías realizadas anteriores se destruye el trabajo romano.

A mediados del siglo XX se explota fluorita y blenda.

Tras el estudio arqueológico realizado por la Fundación Arkeolan, se acondiciona para su apertura al público.

esta mina cuenta con una galería de prospección, abierta con una fuerte pendiente y tallada a pico.

El trazo del antiguo ferrocarril minero se ha reconvertido en vía verde y es el lazo natural que comunica los tres puntos.

En la Primera Guerra Mundial se suspende la actividad tanto de la mima como del tren.

la Real Compañía Asturiana de Minas lo moderniza y lo mantiene en funcionamiento hasta 1966 que cierra al ser confiado el transporte del mineral a camiones.