Los dos motores en cada nariz "estaban orientados a un eje situado entre los ejes motrices más alejados de la cabina (SBB Ce 6/8 II) o más alejados del extremo (SBB Ce 6/8 III), con barras laterales que transportaban la energía a los ejes tractores.

[4]​ Se han conservado un total de nueve máquinas, pero solo tres siguen funcionando como locomotoras históricas en Suiza.

[5]​ Entre 1942 y 1947, trece unidades de la clase Ce 6/8 II se actualizaron con motores más potentes, para permitir una velocidad máxima más alta, y estos se convirtieron en la Clase Be 6/8 II.

La Fundición Vulcan de Gran Bretaña construyó otras 31 unidades para esta línea.

Se utilizó en los Estados Unidos en las locomotoras Milwaukee Road clase EP-2 "Bi-Polares", por ejemplo.

Numerosas locomotoras adoptaron el diseño de narices largas sin articular al bastidor principal.

Estaba pintada con grandes cabezas de cocodrilo en los costados, lo que contribuyó a aumentar esta confusión.