[3]​[4]​ El SR20 condujo al Cirrus SR22 en 2001, que es uno de los aviones más producidos del siglo XXI.

[7]​ En septiembre de 2018, la serie SR había desplegado el sistema 79 veces con 163 supervivientes.

Se definían por modificaciones en la célula, el G2 con cambios en el fuselaje, y el G3, en el ala/tren de aterrizaje.

[14]​[15]​ En 2017, la compañía introdujo el SR20 G6 (Generation 6), con varias mejoras en la aviónica, nuevas luces de navegación y una carga útil aumentada.

Esto fue atribuido a un mejor entrenamiento, particularmente para cuando se despliega el sistema de paracaídas balístico.

Los mayores operadores son la CAFUC (Civil Aviation Flight University of China) que opera 40 aparatos, Aerosim Flight Academy que opera 34 ejemplares, la Western Michigan University que posee 29 unidades, Lufthansa Flight Training con una flota de 25 ejemplares y la Universidad Purdue con 16 unidades.

[33]​[34]​[35]​[36]​ En Suramérica lo opera la Escuela de Aviación Aeroccidente y Aeronova Academy con sede en Colombia.

Un SR20 se vio involucrado en un accidente en el año 2006, al estrellarse contra el edificio Belaire Apartments en Manhattan, Nueva York.