La primera generación del LHS ofrecía un paquete global (combinando comodidad y rendimiento) que recordaba mucho a la clase superior de coches europeos.
Muchos periodistas del automóvil de América declararon que el coche podría ser fácilmente confundido con un modelo alemán.
Originalmente lanzado en 1994, un año después que el Chrysler Concorde, Dodge Intrepid y Eagle Vision fueron puestos en producción, el (Chrysler LHS y The New Yorker) utilizan una versión de la plataforma LH[2] con una distancia de cinco pulgadas (127 mm) es más largo el LHS del cuerpo, y tomó el lugar del Imperial, como el coche más grande y de más alta calidad en la gama Chrysler, figurando como su "buque insignia".
Debido a la remodelación, el interior del LHS es un poco más estrecho que el modelo anterior.
Fue sustituido por el Concorde debido a que se vendía más y mejor.