Christopher Cockerell

[2]​ Nacido en 1910 en Inglaterra, Cockerell era hijo de un ingeniero naval, lo que probablemente despertó su interés por la ingeniería y el diseño desde temprana edad.

Inicialmente estudió en la Universidad de Cambridge, donde se centró en la física, y luego siguió una carrera en la Real Fuerza Aérea durante la Segunda Guerra Mundial.

Su avance llegó cuando se dio cuenta de que, utilizando potentes ventiladores para forzar aire debajo de una plataforma, podría generar sustentación y reducir la fricción, permitiendo que la nave se deslizara sobre superficies como agua, tierra o hielo con mínima resistencia.

Esta idea innovadora lo llevó a construir el primer prototipo funcional, al que llamó "aerodeslizador", en 1955.

Christopher asistió a la escuela preparatoria de St Faith's[5]​ y se educó en la Gresham's School, en Holt (Norfolk)).

[6]​ Se matriculó en Peterhouse, en Cambridge, para estudiar ingeniería mecánica y fue tutorizado por William Dobson Womersley.

Comenzó su carrera como alumno de postgrado trabajando para W. H. Allen, Sons & Co.

[8]​ Vivieron en el ahora catalogado como de Grado II Gay Bowers Cottage en Danbury, Essex desde 1940 hasta 1951.

La empresa ganó poco dinero y Cockerell empezó a pensar cómo podía hacer que la embarcación fuera más rápido.

Esta información permaneció clasificada hasta 1958, después de noticias sobre desarrollos similares en el continente europeo se desclasificó y Cockerell fue presentado a la NRDC (National Research Development Corporation).

Este barco prototipo se conoce por SR-N1 (Saunders-Roe - Nautical One) y fue fabricado bajo licencia de la NRDC.