Chimenea (locomotora)
Algunas chimeneas incluían sistemas para evitar la emisión de chispas.
George Jackson Churchward, trabajando en Swindon en el Great Western Railway, formuló una ecuación simple para calcular las dimensiones ideales para chimeneas que funcionaron bien durante los primeros años del siglo XX, pero que pronto quedaron desactualizadas a medida que aumentaban las potencias del motor.
Las locomotoras construidas en Gran Bretaña, donde el coque era el combustible más común, a menudo usaban chimeneas de hierro fundido, ya que duraban más que las chimeneas fabricadas con chapa metálica.
[5] Los primeros apagachispas eran simplemente mallas de alambre instaladas dentro del tubo.
Esta pantalla reducía la velocidad a la que el humo y el vapor salían de la caldera.
Las ascuas atrapadas en la pantalla reducían aún más el espacio disponible para pasar el vapor y el humo; y el calor generado por estas brasas fundía rápidamente la pantalla de alambre.
[4] Muchos diseñadores o compañías ferroviarias tenían su propio estilo distintivo, como la chimenea "Stovepipe" diseñada por William Adams en el LSWR del siglo XIX, o las chimeneas con la parte superior de cobre en el Great Western Railway.
