La sexta y última generación del Kadett, de 1984 (también hubo un intermediario, el quinto, ya con motor transversal y tracción delantera), dio lugar al Chevrolet brasileño del mismo nombre cinco años después.

En 1991 daría lugar al Opel Astra, nombre ya utilizado en el inglés Kadett, pasándolo a la segunda generación en 1997, muy conocido en Brasil.

La tracción delantera comenzaba a ser suceso en todos los mercados, y GM no quería quedarse en el tiempo.

Ford sacó a la venta el Escort, Volkswagen era éxito con el Gol y Renault se caracterizó por ser pionero en este tipo de tracción.

Por todo esto General Motors realizó una apuesta muy fuerte con la fabricación del Chevrolet Kadett.

El coche (como su antecesor Chevette), no era más que la versión latinoamericana del Opel Kadett alemán.

El mismo se fabricaba en Brasil y venía con equipamiento deportivo tanto estético como mecánico, ya que este venía montado con un motor 2.0 potenciado pero mientras en Europa esta versión se vendía con 150 CV y 16v en Brasil solo tenía 121 CV, además de traer una de las estéticas más atractivas del coche.

Así, el Kadett se fue ganando un lugar en el corazón de los Brasileños, quienes lo adoptaron como el “Auto Nacional”.

[cita requerida] Sin embargo este éxito no lo pudo conseguir en los demás mercados del continente.

En los demás países, fueron importados los Chevrolet Monza, los cuales no tenían la aceptación que tuvo el Kadett.