El Citation V (Model 560) es un desarrollo del Citation S/II, reteniendo el perfil supercrítico y raíces alares en flecha de este avión, pero con un alargamiento del fuselaje de 1,5 m y un interior redelineado que aumenta el espacio para los pasajeros.Cessna también cambió el sistema antihielo de fluido del S/II por mangas antihielo neumáticas para reducir peso y facilitar el mantenimiento, y la envergadura del estabilizador horizontal fue aumentada ligeramente para compensar el mayor empuje.El Citation V también fue el primer Citation con un sistema electrónico de instrumentos de vuelo (EFIS) ofrecido como equipamiento, aunque solo en el lado del comandante.Presenta motores JT15D-5D extensamente rediseñados con nuevos compresores, turbinas de alta presión y discos del compresor fabricados de una sola pieza, aumentando el empuje hasta los 13,54 kN (3045 lbf) al tiempo que se reduce el consumo de combustible y el peso; consecuentemente, el Ultra fue el primer Citation de ala recta con suficientes prestaciones como para exceder su número Mach crítico en vuelo nivelado.[4] Tanto el Citation V como el Ultra albergan 5814 libras de combustible.El ancho de vía fue estrechado 3,7 pies para mejorar el comportamiento en tierra y facilitar los aterrizajes con viento cruzado.La presurización es controlada digitalmente y la modulación de frenos se ha mejorado.Las guarniciones interiores y los asientos de los pasajeros rediseñados proporcionan más espacio sentados.El empuje mejorado a gran altitud de los PW535 permite al Encore ascender más rápido y volar a mayor velocidad de crucero.[14] Los OT-47B han sido operados en préstamo por la Fuerza Aérea Colombiana[15] y la Marina de Guerra del Perú.Referencia datos: Business & commercial aviation,[24] Brassey's World Aircraft & Systems Directory 1999–2000[25]
