Empezaron a abrir entonces muchos locales comerciales alrededor de la zona hoy llamada La Merced, donde lo mismo se vende al mayoreo que al menudeo.

[2]​ Por esto, durante la primera parte del gobierno del Distrito Federal del Regente Carlos Hank González se crea un plan de reordenamiento urbano, donde se centralizarán los servicios y se crearán nuevas vialidades para un mejor desplazamiento urbano, y se crean entonces las Centrales Camioneras y los Ejes Viales, entre otras medidas, pero además un centro de distribución para el comercio al mayoreo con vista al comercio al menudeo, con objeto de generar un ordenamiento estructural y urbano del centro histórico de la Ciudad de México.

Surgido como un proyecto del arquitecto Abraham Zabludovsky y realizado en la zona chinampera de Iztapalapa ante el desagrado de la naciente corriente ecologista del país, se diseñó con base en un polígono hexagonal deformado cuyo eje principal mide 2250 metros y con las entradas y salidas en sus extremos; debería contener todos los comercios mayoristas de la ciudad, por lo que habría de incluir variados servicios, como bodegas climatizadas, policía, bancos, etc.

[3]​[2]​ Durante la década de los ochenta, la Ceda se fue ocupando muy lentamente, por lo que debieron darse apoyos a los comerciantes para que mudaran sus actividades a este centro comercial.

[5]​[6]​ Los datos más precisos acerca del perfil de los comerciantes que se desenvuelve en el área de abarrotes fueron obtenidos en el año 2012 a través de un estudio contratado por la revista Tu Guía Central y elaborado por la auditora de medios Moctezuma y Asociados Norma CIM, los cuales han sido replicados por distintos medios y organizaciones sin conocer la procedencia.

Nivel Escolar: Primaria 11%, Secundaria 24%, Preparatoria 45%, Licenciatura 11% y Maestría 1%.

Ahí se comercializa aproximadamente el 30 por ciento de la hortofrutícola nacional y se estima un movimiento económico anual superior a los 8 o 9 mil millones de dólares.

Este es dirigido por el presidente, que recae en la figura del jefe de Gobierno del Distrito Federal, quien cuenta con voto de calidad, aunque es habitual que lo delegue en un representante.

Hasta el momento no se ha planteado ningún proyecto para tratar de solucionar este problema.

[15]​[16]​ Existe un gran descontento por el aumento en el peaje, y estos recursos no se ven reflejados en mejora de las vialidades y de la seguridad en el interior del mercado.

El otro frente da a unos andenes, los cuales permiten la carga y descarga de mercancías, abiertos a una ancha calle donde se pueden instalar dos tráilers sin obstaculizar el paso de otros.

Entre cada andén los pasillos conectan mediante unos puentes, que son zonas de gran peligro, ya que los diableros, al intentar ganar más, llevan usualmente grandes cargas de mercancías, que por sus pesos los impulsan como catapulta durante la subida a estos puentes, mientras en la bajada deben correr para evitar ser atropellados por su propio diablo, lo que en no pocas ocasiones produce el arrollamiento de peatones descuidados.