Este sistema vial abarca la zona urbana de la metrópoli en los sentidos norte-sur y oriente-poniente.

En otros casos, las vialidades se ampliaron pero conservaron el flujo en doble sentido, mientras que a otras, solo se les asignó un sentido para poder distribuir la carga vehicular hacia distintas direcciones.

En su momento, los ejes viales revolucionaron el esquema de movilidad urbana del Distrito Federal, al facilitar el acceso a cualquier punto por cualquier medio de transporte, fuese privado o público, así como facilitó la opción a construir líneas del Metro al ampliar el derecho de vía.

A pesar de que algunos no son conocidos con el nombre eje vial, también se cuentan como tales.

Manuel Carpio, en la Colonia Santa Maria La Ribera, Alcaldía Cuauhtémoc, es señalada como Eje 1 Norte.

Carlos Hank González, esta última ubicada en el Estado de México, eran identificadas como parte del Eje 3 Norte esto debido a que desde Av.

También en el mismo se pensaba extender como vialidad para cruzar la Ciudad de México, comenzando en ambas direcciones desde el Anillo Periférico.

Vialidad: Poniente-Oriente y Doble Sentido En el diseño original planeado para este Eje Vial; este iniciaba en Hacienda del Rosario y Hacienda de Sotelo, para posteriormente continuar en Av.

La línea 6, de color rosa, comienza en la estación del Metro Villa de Aragón (Línea B), sigue sobre todo el eje y termina en la estación del Metro Rosario (Líneas 6 y 7).

Vialidad: Poniente-Oriente y Doble Sentido Vialidad: Oriente-Poniente En el diseño original planeado para este eje vial se estipula crear una avenida que conectara a San Pablo con Fray Servando a través del Eje 2 Oriente.

Vialidad: Poniente-Oriente y Doble Sentido Desde un principio, el Eje 2 Sur daría inicio en la Av.

Vialidad: Oriente-Poniente Desde 2014 la avenida vuelve a contar con un servicio de transporte público de mejor capacidad, gracias a la apertura del Corredor «Tacubaya-La Valenciana» con la empresa SAUSA (misma que brinda recorridos desde Metro Tacubaya a esta misma colonia así como también a la estación del metro Puebla, esto ocupando el carril de contraflujo disponible y reactivado desde el tramo ubicado en Baja California hasta Añil brindando una alternativa a la saturación de la Línea 9 del Metro así como la línea 2 del Metrobús.

Revolución hasta su cruce con el Anillo Periférico no se considera parte del eje vial.

A lo largo del Anillo Periférico y la Avenida Tláhuac se pueden ver letreros indicando esta última como Eje 9 Sur.

En Heroica Escuela Naval Militar, en doble sentido, termina en Eje 10 Sur Av.

Gabriel Mancera, se encuentra una interrupción que desvía el flujo vehicular a la derecha tomando un poco del trazo de la Av.

Obrero Mundial para retomar el recorrido del Eje 2 Poniente hacia el norte por Av.

En la Sección Rio Tiber-Marina Nacional, justo en el cruce con el Circuito Interior Melchor Ocampo, existe un distribuidor vial elevado que brinda 2 opciones para continuar el trayecto, una hacia el norponiente para tomar Avenida Gutenberg sobre este mismo y dependiendo del trayecto a escoger, si se requiere puede seguirse por esta avenida mencionada para llegar a otra más denominada Presidente Masaryk esto en la colonia Polanco, o bien dar vuelta a la derecha para continuar sobre la avenida Ejército Nacional y así pueda tomarse un trayecto sobre dicha avenida o bien dar continuidad hacia la denominada Radial San Joaquín, para alcanzar el denominado Anillo Periférico a la altura del Toreo de 4 caminos.

La otra alternativa al nororiente es continuar sobre la avenida Bahía de la Ascención para alcanzar el cruce con Avenida Marina Nacional, y de esta forma dar vuelta a la izquierda si se desea ir al norponiente o bien a la derecha si se desea seguir hacia el centro y oriente de la zona.

(Vialidad de norte a sur) Si se tomara en cuenta la señalética tal cual para indicar el recorrido del Eje 3 Poniente este sería discontinuo ya que solo cuentan con señalética las avenidas: Av.

Salamanca (indicada por laterales y sólo cuenta con escasos letreros centrales), Av.

Yucatán (indicada por laterales debido a que los centrales los ocupa el Eje 2 Sur), Av.

Este último presenta discontinuidad vial y además forma parte del Circuito Bicentenario).

Yucatán) hay que incorporase a Insurgentes hasta Medellín y poder retomar el eje vial.

Del mismo modo algunas rutas de autobuses que tienen recorridos troncales sobre Eje 2 Poniente, y que llegan a la sección de "Oficinas de Pemex/Plaza Galerías" usan la avenida Marina Nacional y Circuito Interior Melchor Ocampo (tramo Marina Nacional-Eje 3 Poniente para operar el recorrido, o bien si llegaron al Metro Colegio Militar, usan Calzada México-Tacuba, para dar vuelta en Circuito Interior Melchor Ocampo, hasta el cruce con el Eje 3 Poniente para retomarlo.

Estos ejes 4 y 4A Poniente son parte del denominado Circuito Interior.

Nacionales que tiene el ancho suficiente, o bien dar vuelta a la izquierda en la iglesia del pueblo en Avenida San Martín, para enfilarse hacia avenida el Rosario y de ahí continuar hacia el CETRAM el Rosario, para de esta forma tomar el trayecto hacia el Eje 6 Norte en su sección Av.