Borgward

En 1929 Borgward se convirtió en el director de Hansa-Lloyd AG, y guio el desarrollo del Hansa Konsul.

Carl Borgward murió en julio de 1963, insistiendo en que la compañía había sido técnicamente solvente.

El auto que hizo famosa la compañía fue el Borgward Isabella, en su versión sedán dos puertas y coupé.

De hecho, el Borgward resultaba casi imbatible en los circuitos, aunque algo más débil en la montaña o en caminos difíciles.

Sin embargo, sólo se llegaron a producir 3.000 unidades durante la corta vida de la empresa Dinborg.

Cuando en 1953 decidieron acudir a las 24 Horas de Le Mans, Carl Borgward preparó tres cupés idénticos para la carrera.

Era la primera carrera oficial que disputaban en el circuito galo de la Sarthe y el resultado final fue desolador.

El primero de los coches se convirtió en pura chatarra tras un serio accidente anterior a la carrera.

El otro coche, con el dorsal #41, aguantó 23 horas en carrera hasta que debió abandonar por rotura del motor.

Más adelante, en 1962 y 1963, el alemán Kurt Kuhnke se escribió en dos Grandes Premios con su propio Lotus 18-Borgward, pero no largó ninguno.

En 2020 participa, por tercera vez, con un proyecto más sólido liderado por el doble campeón de la prueba Joan "Nani" Roma, con una versión adaptada del Borgward BX7.