[2] Es a menudo visto como el primer modelo lanzado por la industria del automóvil alemán después de la guerra.
[3] También es de destacar en 1949 fue la tapa separada que permite el arranque / tronco para acceder desde fuera del coche.
El conductor fue enfrentado por un volante vinculado a su jefe por tres conjuntos de cuatro delgado habló al igual que las varillas.
También detrás del volante fue la columna montado en la palanca de cambios.
Los cabriolets ambos fueron reunidos por el entrenador constructores Hebmüller en Wülfrath hasta mayo de 1952.