La aeronave era de construcción totalmente metálica, excepto la tela que cubría los timones y alerones.

El fuselaje se dividió en ocho compartimentos estancos para mejorar la capacidad de supervivencia.

El Be-6 llevaba equipos sofisticados, que incluían un radomo retráctil detrás del segundo paso.

En una etapa posterior tuvo un morro rediseñado sin equipo de cañón.

Durante la década de 1970, los motores radiales Shvetsov originales empezaron a desgastarse con necesidad de reemplazo, por lo que varios aviones fueron remotorizados con motores turbohélices WoJiang WJ-6 de 3170 kW en nuevas góndolas, para una nueva vida útil y se designaron Qing-6.