El segundo momento se produjo a finales de diciembre cuando el José Luis Díez, una vez reparado, intentó abandonar Gibraltar siendo atacado de nuevo por los buques "nacionales" nada más salir del puerto, ya que España no reconoce aguas jurisdiccionales a la colonia británica.

Lo mismo hicieron el comandante del José Luis Díez, Evaristo López, y tres oficiales más.

[7]​ Para defender Asturias del bloqueo "nacional" además de los destructores Císcar y José Luis Díez los republicanos contaban con tres submarinos, pero dos ellos pronto desertaron pretextando que debían dirigirse a un puerto francés para ser reparados.

"La brújula no funcionaba y la dotación, inmensamente cansada, sufría hasta hambre", señala Michael Alpert.

[8]​ Tras la caída de Asturias, la República recuperó los submarinos que estaban siendo reparados en el extranjero donde habían desertado sus comandantes (el C-2 en Saint Nazaire y el C-4 en Burdeos) y pasaron a estar mandados por oficiales soviéticos por carecer de oficiales leales con experiencia en esa arma.

[10]​ El destructor José Luis Díez fue reparado en Le Havre, donde su comandante, el ex guardiamarina Juan Antonio Castro, rechazó el soborno de los "nacionales" para que llevara el barco a un puerto de la zona sublevada fingiendo una avería o que lo hundiese.

En el ataque murieron veinticuatro pescadores que habían sido hechos prisioneros por el José Luis Díez en alta mar cuando efectuaban labores de reconocimiento para los sublevados y cinco marineros, además de otros cinco que resultaron heridos.

El destructor fue remolcado hasta el puerto de Gibraltar, donde permanecería hasta abril de 1939..[9]​ Los 153 oficiales y marineros supervivientes fueron internados en una prisión militar en malas condiciones,[12]​ lo que motivó las protestas ante el gobierno británico del presidente del gobierno republicano Juan Negrín por el trato dado a la "heroica tripulación [del] José Luis Díez", y todos rechazaron la oferta de entrar en la zona sublevada.