Automovilismo en Argentina
[1] No se sabe con certeza cuál fue el primero, pero sí, que en 1887 ingresaron dos; Dalmiro Várela Castex importó desde Europa un triciclo de la marca De Dion Bouton a vapor y Eleazar Herrera Motta un Holzman Eléctrico desde Estados Unidos.
[2] Los cambios en la sociedad fueron muchos pero los más relevantes fueron lo que John Urry ha llamada la "Automovilidad" que se entendía como una constelación de nuevas prácticas y sentidos culturales, una cultura conformada en torno al automóvil, a la velocidad y al movimiento (Urruy,2000;Featherstone et al., 2005).
El Automóvil Club Argentino (ACA) fue fundado en el año 1904, luego de varios viajes a Europa para conocer entidades similares, con Dalmiro Varela Castex como primer presidente.
[6][7] El primer automóvil nacional que se fabricó en serie, fue construido por Horacio Anasagasti, proveniente de una acaudalada familia vasca.
En 1911, logró construir su prototipo, este tenía capacidad para cuatro personas, era abierto, y estaba equipado con un motor Janvier de origen francés.
El otro, que pertenece a la Fuerza Aérea Argentina, se encuentra en exhibición en el Museo Nacional de Aeronáutica.
[11] Fue en 1935 y consistió en cinco etapas, Buenos Aires - Mendoza, Mendoza - Santiago de Chile, Santiago de Chile - Neuquén, Neuquén - Bahía Blanca y Bahía Blanca - Buenos Aires.
Ernesto Barbetta resultó gravemente herido al volcar su automóvil, murió a pocos días después.
En la etapa Arequipa–Nazca cuyo recorrido bordea el Océano Pacificó, nuevamente el ganador es Gálvez, pero Fangio permanece primero en la clasificación general.
Los pilotos que quedan podrán descansar dos días en Lima antes del regreso a Buenos Aires.
Fangio finalizó la última etapa en sexto lugar, pero resultó ganador absoluto del Gran Premio con 109 horas 36 minutos y 16 segundos.
El segundo lugar fue para Eusebio Marcilla (Quien se retrasó para ayudar Fangio, que había sufrido un accidente de gravedad) y el tercero para Juan Gálvez.
Las carreras de automotores comenzaron a reiniciarse lentamente una vez finalizada la Segunda Guerra Mundial.
A las marcas que participan de este certamen —Chevrolet, Dodge, Ford y Torino— se les considera las cuatro más grandes del automovilismo argentino.
De estas dos, en el año 2000 surgió una categoría de temática similar al Sport Prototipo Argentino, denominada GT 2000, la cual con el paso del tiempo comenzó a perder en audiencia y participación a nivel nacional.
Finalmente, en 2023 se intentó recrear el Sport Prototipo Argentino, tomando como base el GT2000 y reutilizando el histórico nombre del SPA.
Tuvo entre sus principales figuras a Alberto Ascari, Juan Manuel Fangio, José Froilán González]; Stirling Moss, Bruce McLaren, Chris Amon, Jackie Stewart, Carlos Reutemann, Emerson Fittipaldi, Jody Scheckter, Mario Andretti, Jacques Laffite, Alan Jones, Nelson Piquet, Damon Hill, Jacques Villeneuve y Michael Schumacher.
En cuanto al automovilismo nacional, se han destacado pilotos como Oscar Alfredo Gálvez, Juan Gálvez, Dante Emiliozzi, Héctor Luis Gradassi, Roberto Mouras, Oscar Castellano, Juan María Traverso, Guillermo Ortelli, Omar Martínez y Agustín Canapino.
Tras una serie de accidentes fatales y la evidente deficiencia en la seguridad, tanto para pilotos como espectadores, estas competencias fueron prohibidas.
