Auto Union 1000

Fue el primero (y en muchos mercados el último) modelo de la marca Auto Union por el fabricante desde 1930: reemplazó al paradójicamente en gran medida al großen (grande) DKW 3=6, denominación oficial F94, aunque este último continuó en producción, de modo tranquilizador ahora calificado como el DKW 900 por otro año.Para la nueva década, el sedán pasó a llamarse Auto Union «1000S» y recibió, en agosto de 1959, un llamativo parabrisas panorámico.Afortunadamente el diseño del DKW de tracción delantera había sido innovador.El 1000 Sp fue encargado por William Werner, un alemán-estadounidense al servicio de Auto Union.El pedido al diseñador Josef Dienst fue claro: un automóvil deportivo con líneas resbaladizas tenía que parecer un torpedo, y adornado con aletas traseras, el aspecto moderno y elegante del coche dio lugar al sobrenombre de «bebé Thunderbird» (schmalspur Thunderbird) en la prensa.5004 cupés y 1640 roadsters – lo que lo convierte en el clásico más valioso de ambos – fueron fabricados.