Arqueamiento (aerodinámica)

Las ventajas de la curvatura fueron descubiertas y utilizadas por primera vez por George Cayley a principios del siglo XIX.

[1]​ El camber se diseña normalmente en un perfil aerodinámico para maximizar su coeficiente de sustentación.

[cita requerida] Un diseño reciente con peralte se denomina perfil aerodinámico supercrítico.

Se utiliza para el vuelo casi supersónico y produce una mayor relación entre sustentación y resistencia en vuelo casi supersónico que los perfiles aéreos tradicionales.

Se dice que un perfil aerodinámico tiene un camber positivo si su superficie superior (o en el caso de una turbina o pala de hélice, su superficie delantera) es la más convexa.