André Citroën
A los 10 años, descubre la obra visionaria vanguardista de Julio Verne que lo inspirará toda su vida.
La construcción de la Torre Eiffel para la Exposición Universal de París (1889) le incita a hacerse ingeniero e industrial y a participar en los futuros grandes desafíos industriales del vigésimo siglo.
A los veintidós años (1900), se graduó en l'École Polytechnique, la más prestigiosa escuela de ingeniería francesa.
Esta figura geométrica se convertirá en el símbolo y logotipo de la futura marca Citroën.
De vuelta a Francia, se lleva consigo la idea con espigas en acero y lo patenta.
Durante la Primera Guerra Mundial Citroën fabricó armas y a su final fundó la «Société Anonyme André Citroën» dedicada a la fabricación de automóviles.
Funda Citroën con el emblema histórico de su espiga en doble V.
"El primer coche europeo producido en serie" a razón de 30 por día y 20 000 al año desde 1920 (mayor que toda la producción Peugeot y Renault juntos).
En 1926, concibe gracias a la ayuda del ingeniero americano Edward Gowan Budd el Citroën B14 (1926 a 1928) primer coche "hecho todo de acero" que permite concebir las primeras carrocerías sólidas totalmente cerradas por Europa.
En 1934 André Citroën creó el primer automóvil de serie del mundo con tracción delantera: "Citroën Traction Avant" (antes 7, 11 y 15) (1934 a 1957), pero el éxito y los principios técnicos difíciles de este modelo revolucionario no logran salvar al grupo de la quiebra.
La calle de Javel fue rebautizada como calle André Citroën y su histórica fábrica fue transformada en un parque que también fue nombrado como André Citroën, a modo de homenaje.
