En la legislación francesa el número de concejales viene determinado por la población del último censo.Esto puede deberse a la importancia del voto comunista, que apoyó la lista conjunta de izquierdas en las regionales, mientras que en las cantonales concurrió por separado: los comunistas obtuvieron el 16,9% de los votos y los socialistas el 17,8%.Los aeropuertos servidos por línea regular más cercanos son Amiens-Glisy (30km), Lille-Lesquin (80km) y París-Charles de Gaulle (130km).Hay un pequeño aeropuerto local (Albert-Bray) y existe el proyecto de creación de una pista aeroindustrial para dar servicio a la economía local (aunque las antiguas fábricas Potez se trasladaron a Toulouse tras la Segunda Guerra Mundial, en la zona sigue habiendo empresas relacionadas con la aeronáutica).Las principales industrias de Albert en 2006 eran: Otras empresas presentes son Groupe K (transporte) y UCALPI (agroalimentaria).Recuperada por Hugo III Capeto, pasaría a manos de las familias Campdavesnes y d'Humieres.Con esa relativa calma su población aumenta de 2000 habitantes a inicios del siglo XIX hasta 7343 en 1911.La ciudad fue enteramente reconstruida y contaba con 8400 habitantes en 1931, fecha en la que se reinauguró la basílica.Además, tras la guerra se instaló en la ciudad la industria aeronáutica de Henri Potez, nacido en un pueblo cercano.
