Alar del Rey le debe su existencia al canal de Castilla.

Ya anteriormente, en tiempos de Fernando III, sin existir poblado alguno, tanto las aguas del río como los terrenos que pertenecieron al patrimonio real, se otorgaron al convento de las citadas monjas para que estas tuvieran señorío y vasallaje.

Fue así como en un pequeño recodo del río, aprovechando las aguas del Pisuerga, edifican en el término de Alar un molino, un batán y una pequeña casilla, edificios que, con el tiempo y la llegada de nuevos adelantos en el mundo de las comunicaciones, se incrementarán y harán que surja la nueva población de Alar del Rey.

Con los proyectos faraónicos de la conexión de Alar del Rey con Santander mediante la prolongación del Canal, surgió la idea de traspasar las mercancías que llegarían en barcazas a Alar a otros trenes listos para ir cargados a Santander.

Actualmente, la línea Santander - Alar del Rey forma parte del corredor Santander - Madrid de la línea convencional de Adif.

Destaca su puerto fluvial, un ejemplo único en toda España de arquitectura industrial del siglo XVIII.

Es la obra de ingeniería hidráulica más importante que se realizó en los siglos XVIII y XIX en España.

Antonio de Ulloa inicia los primeros estudios y trabajos técnicos, viajando por países europeos con experiencias similares y reclutando al ingeniero francés Carlos Lemaur que recorre en 1751 las cuencas de los ríos de Palencia y Valladolid.

Este proyecto inicial sufrió notables recortes y modificaciones siendo solamente ejecutados 207 km desde Alar a Ribas de Campos donde se bifurca terminando un ramal en Medina de Rioseco y otro en Valladolid.

Cero de su andadura en esta localidad, tomando su caudal del río Pisuerga, en el lugar conocido como la Veguilla.

Muy cerca de aquí, nos encontramos con la primera retención (puente de la Coneja), la dársena, los almacenes del barrio del Canal y las antiguas mazmorras.

Barrio de San Vicente es un pequeño pueblo en el medio rural.