Algo innovador en el DB 601 respecto al DB 600 fue el sistema de Convertidor de par hidráulico activado barométricamente del compresor centrífugo, que variaba su giro en función de la altura, resultando mucho más eficiente que un compresor fijo.Esta versión fue empleada en el Messerschmitt Me 209 para alcanzar plusmarcas de velocidad.Acoplando un par de motores DB 601 a una caja de reducción común se obtuvo el Daimler-Benz DB 606, empleado por primera vez en el Heinkel He 119 en 1937.El desarrollo del Heinkel He 177 se vio lastrado por estos problemas.El DB 601 fue construido bajo licencia en Japón como los Aichi Atsuta[1] y Kawasaki Ha-40,[2] con los que se motorizaron aparatos como los Aichi M6A y Kawasaki Ki-61.
