Acura ARX-02

Wirth Research diseño un chasis para generar un grip más mecánico para solventar la falta de potencia contra los diesel.

Los neumáticos traseros están ahora situadas en el frontal del auto incrementanto el contacto con el piso en un 7%, indicando que la masa central del vehículo estaba situada más adelante que la de sus contemporáneos.

Ningún Acura terminó la carrera debido a los problemas mecánicos y nunca destacaron por intentar ganar, perdiendo 2.5 segundos por vuelta contra los líderes.

El 2010 De Ferran cerro sus puertas y Highcroft fue forzado a abandonar el auto, terminando la participación del ARX-02.

Highcroft volvió a competir con una versión actualizada del ARX-01 para la combinada clase LMP1 en 2010.