[2] Los primeros cinco tanques se entregaron al 501.er Régiment de Chars.Los franceses creían que habría requerido demasiado blindaje para protegerse contra las últimas amenazas antitanque, reduciendo así la maniobrabilidad del tanque.La movilidad fue proporcionada por el motor diésel HS-110 de 720 CV (540 kW) , aunque la transmisión problemática afectó negativamente al rendimiento del tanque.En 1956, el gobierno francés inició un programa de desarrollo cooperativo con Alemania Occidental e Italia en un esfuerzo por diseñar un tanque estandarizado.Como resultado, ambas naciones decidieron adoptar tanques basados en sus propios prototipos.En los siguientes años el AMX-30 sería exportado a Arabia Saudita, Venezuela, Qatar, Emiratos Árabes Unidos, Chipre y Chile.Más tarde, tanto España como Venezuela iniciaron extensos programas de modernización para extender la vida útil de sus vehículos y actualizar sus tanques a estándares más modernos.En la Guerra del Golfo de 1991, los AMX-30 fueron desplegados por los ejércitos francés y qatarí.Ese año fueron asignados al 503.º Regimiento de Carros del Ejército Francés.Las especificaciones estaban fuertemente influenciadas por el tanque Panther y el Tiger I alemanes.Francia pretendía poner el AMX 50 en producción como tanque mediano estándar de la Unión Europea Occidental.Alemania se encontraba en el mismo punto, y además alemanes y franceses creían que incluso los tanques más pesados no podrían hacer frente a las nuevas armas anticarro, por lo cual la mejor forma de sobrevivir era mejorar la maniobrabilidad.Las claves del nuevo tanque debían ser la velocidad, poder de fuego y dimensiones compactas.Los ministerios de defensa francés y alemán acordaron que cada país produciría dos prototipos por separado.Pero esto acabó definitivamente cuando Alemania decidió no adoptar el nuevo cañón francés de 105 mm y prefirió el L7 británico.Las pruebas indicaron que el tanque alemán tenía mejor movilidad y aceleración.Las sugerencias para salvar el proyecto combinando la torreta francesa con el chasis alemán fueron ignoradas.Con el AMX-30 los diseñadores franceses volvieron a la torreta convencional porque se descubrió que las torretas oscilantes eran más difíciles de sellar del polvo radiactivo y el agua cuando el tanque estaba sumergido.En 1965, GIAT presentó su prototipo engine de terre blindeé, que satisfizo a las autoridades militares del país galo y los cinco primeros ejemplares producidos fueron asignados al 501er.Sin embargo en 1969 la producción se redujo a diez tanques al mes.Los ingenieros franceses creían que se habría requerido demasiada armadura para protegerlo contra las últimas amenazas antitanques, reduciendo así la maniobrabilidad del tanque.Por consiguiente, ambas naciones decidieron adoptar carros basados en sus propios prototipos.En los años siguientes, el AMX-30 sería exportado a Arabia Saudita, Venezuela, Catar, los Emiratos Árabes Unidos, Chipre y Chile.Desmoralizados por los fuertes bombardeos de la coalición, los defensores iraquíes se rindieron rápidamente.En la década de 2010, los AMX-30 sauditas se desplegaron en un papel defensivo para proteger la frontera con Yemen.También se adquirió la licencia de fabricación, denominándose AMX-30E, inicialmente para construir ciento ochenta tanques pero ampliada en 1979 para otros cien.
