[cita requerida] En 1899, Karl Gölsdorf introdujo para los Ferrocarriles Estatales de Austria su famosa clase 180.00, una 0-10-0 para regiones montañosas con una carga por eje notablemente baja.

Utilizó el sistema de ejes Gölsdorf y, inusualmente, tenía la tracción en el cuarto eje.

[4]​ La Clase VR Vr3 0-10-0T estaba numerada en el rango del 752 al 756, y eran conocidas con el apodo de Gallo.

[6]​ En 1912 se importaron a Japón cuatro locomotoras 4100 Clase 0-10-0T, numeradas del 4100 al 4103 y construidas por Krauss-Maffei en Alemania.

Basadas en este diseño, entre 1914 y 1917 se construyeron en Japón un total de 39 locomotoras 4110 Clase 0-10-0T, numeradas del 4110 al 4148.

La locomotora del tipo 0-10-0 fue la principal máquina de mercancías estándar en Rusia, y se fabricó en grandes cantidades.

Las subclases incluyeron las denominaciones E, Em, Eg, Esh, Eu y Er.

[8]​[9]​[10]​ Para protegerlas de la arena arrastrada por el viento en el desierto del Namib, tenían placas protectoras dispuestas a lo largo de toda la locomotora, con bisagras en el estribo para permitir el acceso a los mecanismos del movimiento.

Las locomotoras se pusieron en servicio en la línea Südbahn desde Lüderitzbucht pasando por Seeheim hasta Kalkfontein, donde formaron la base de la fuerza motriz.

Una era un prototipo de locomotora con cisterna suburbana, construida por James Holden para el Great Eastern Railway en 1902 y llamada Decapod.

Clair Tunnel Company para transportar trenes entre Sarnia, Ontario y Port Huron, Míchigan.