El verde de carreras británico , [2] o BRG , es un color similar al verde Brunswick , verde cazador , verde bosque o verde musgo ( RAL 6005 ). Toma su nombre del color verde del automovilismo internacional del Reino Unido . Esto se originó con la Copa Gordon Bennett de 1903 , celebrada en Irlanda (entonces todavía parte del Reino Unido), ya que las carreras de motor en la vía pública eran ilegales en Gran Bretaña. Como muestra de respeto, los coches británicos fueron pintados de verde trébol.
No existe un tono exacto para BRG; actualmente el término se utiliza para denotar un espectro de verdes intensos y profundos. El "verde de carreras británico" en términos de automovilismo significaba sólo el color verde en general; su aplicación a un tono específico se ha desarrollado fuera del deporte.
En los días de la Copa Gordon Bennett , el conde Eliot Zborowski , padre de la leyenda de las carreras de entreguerras Louis Zborowski , sugirió que a cada participante nacional se le asignara un color diferente. Cada componente de un coche tenía que ser producido en el país competidor, además de que el conductor fuera de esa nacionalidad. Las carreras se celebraron en el país del ganador del año anterior. Cuando Gran Bretaña compitió por primera vez en 1902, tuvo que elegir un color diferente de los colores de la bandera nacional: rojo, blanco y azul, porque los habían elegido para la carrera de 1900 Estados Unidos, Alemania y Francia, respectivamente. Cuando Selwyn Edge ganó la carrera de la Copa Gordon Bennett para Inglaterra en 1902 con su Napier & Son, se decidió que la carrera de 1903 se celebraría en Irlanda , ya que las carreras de motor en la vía pública eran ilegales en ese momento en Gran Bretaña. Como muestra de respeto hacia sus anfitriones irlandeses [3], los coches ingleses de Napier fueron pintados de verde trébol.
De acuerdo con estas raíces irlandesas/Napier, muchos de los primeros verdes utilizados en los coches de carreras británicos eran de un verde oliva , musgo o esmeralda más claro . Más tarde, los tonos más oscuros se volvieron más comunes, aunque HWM y otros equipos volvieron a los verdes más claros en la década de 1950. Inicialmente, el uso del color sólo se aplicaba a los grandes épreuves , pero luego fue codificado en el Código Deportivo Internacional ( CSI ) de la Fédération Internationale de l'Automobile ( FIA ) para su uso en todos los eventos de automovilismo a nivel internacional.
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El participante británico más destacado en el automovilismo internacional en los niveles más altos antes y después de la Gran Guerra fue Sunbeam (desde 1920 parte de STD Motors ). Los autos de carreras Sunbeam con librea verde ganaron la Coupe de l'Auto de 1912, además de ser el primer (y último en varias décadas) equipo británico en ganar el Gran Premio Europeo Grand Épreuves en 1923 y 1924. Los Sunbeams verdes conducidos por gente como Henry Segrave y KL Guinness estuvieron durante competiciones destacadas.
En la década de 1920, los coches Bentley tuvieron un gran éxito en las carreras de 24 horas de Le Mans , y todos lucían un color verde medio a oscuro. El primer uso registrado de los tonos verdes más oscuros fue en el Bugatti del británico William Grover-Williams , que participó en el primer Gran Premio de Mónaco , en 1929. Este color se conoce como British Racing Green .
En las décadas de 1950 y 1960, equipos británicos como Aston Martin , Vanwall , Cooper , Lotus y BRM tuvieron éxito en la Fórmula Uno y en las carreras de autos deportivos , todos en diferentes tonos de verde. El equipo British Racing Partnership utilizó un verde muy pálido. Equipos escoceses como Ecurie Ecosse y Rob Walker Racing utilizaron un azul oscuro, que no se ajustaba estrictamente a las reglas del CSI pero fue tolerado por los funcionarios. El equipo Brabham , de propiedad australiana pero con sede y licencia británica [4], también usó un tono de BRG, y esto se amplió con una franja dorada (más tarde amarilla), siendo el oro y el verde los colores deportivos nacionales de Australia . Otro equipo con base y licencia británica, McLaren , hizo su debut en el Gran Premio de Mónaco de 1966 con el auto McLaren M2B pintado de blanco con una franja verde, para representar a un equipo ficticio de Yamura en el Gran Premio de la película de John Frankenheimer . [5]
Dado que un país está representado en el deporte del motor a través de un equipo y no a través de un constructor, [6] los equipos privados británicos que inscribieron autos construidos por constructores de otro país antes de la temporada de 1968 pintaron autos en el verde de carreras británico, por ejemplo, Stirling Moss corrió tres carreras durante la temporada de 1954 con un Maserati 250F verde de carreras británico porque el coche de fabricación italiana fue inscrito por los equipos privados británicos Equipe Moss y AEMoss respectivamente. [7]
Bajo la presión de varios equipos, el más famoso del equipo Lotus , que deseaba utilizar la decoración Gold Leaf en el coche Lotus 49 , en la temporada de 1968 se relajaron las normas de patrocinio en la Fórmula Uno . Posteriormente, Lotus hizo su debut con esta nueva decoración en el Gran Premio de España de 1968 , convirtiéndose en el primer equipo oficial (solo superado por el Equipo Gunston que ingresó con un automóvil Brabham privado en el Gran Premio de Sudáfrica de 1968 ) en pintar sus autos con la decoración de su patrocinadores. [8]
En la temporada de 1970, la FIA dio formalmente a la Fórmula Uno una exención de los colores nacionales y el color verde, previamente común, pronto desapareció, siendo reemplazado por varias libreas de patrocinadores. Desde entonces, esta exención se ha extendido a todas las series de carreras, a menos que regulaciones específicas requieran la adopción de colores nacionales. [ cita necesaria ]
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La historia de los famosos verdes fue revivida en 2000 por Jaguar Racing en la Fórmula Uno, pero después de que Ford vendiera este equipo a Red Bull en 2004, el nuevo equipo Red Bull Racing utilizó sus propios colores.
Desde entonces, otros fabricantes tradicionalmente británicos han seguido su ejemplo. Bentley regresó brevemente al circuito de Le Mans en 2001, 2002 y 2003, ganando con el Bentley Speed 8 , pintado en un tono BRG muy oscuro. En los últimos años, Aston Martin también ha regresado a las carreras de resistencia, con sus DBR9 pintados, un BRG ligero típico de Aston. Rocketsports Racing también utilizó el verde para su Jaguar XK en las 24 Horas de Le Mans y en las American Le Mans Series, entre otras.
En 2010, el nombre Lotus regresó a la Fórmula Uno después de un intervalo de 16 años con el auto Lotus T127 del equipo Lotus Racing decorado en verde oscuro con amarillo. Aunque está registrado en Malasia , el nuevo equipo tiene su sede en Gran Bretaña y eligió BRG con el objetivo de "tocar una fibra sensible tanto en jóvenes como en mayores y evocar recuerdos de algunos de los momentos más emblemáticos del automovilismo". [9]
Con los numerosos éxitos de los equipos de carreras británicos a lo largo de los años, British Racing Green se convirtió en una opción de pintura popular para los automóviles deportivos y de lujo británicos. Originalmente un color sólido, el British Racing Green es cada vez más una pintura metálica debido a la gama limitada de sólidos que ofrecen los fabricantes actuales.
Rindiendo homenaje a los pequeños roadsters británicos de los años 1960 que inspiraron el Mazda MX-5 (como el Triumph Spitfire , el Austin-Healey Sprite , el MG MGB y el Lotus Elan ), Mazda produjo una versión de edición limitada del modelo en 1991 y 2001. llamada "British Racing Edition", que incluía pintura verde. [10] De manera similar, la moderna marca Mini Hatchback propiedad de BMW , que se ensambla en sus fábricas de Oxford , Birmingham y Swindon , [11] incluye una opción de color BRG. [12] Originalmente era un color oliva oscuro algo turbio, pero se actualizó a un tono más fresco de verde metálico en la versión de 2011.
En 2020, Lawrence Stroll , propietario y fundador del equipo Racing Point F1 , compró una participación en Aston Martin y, para la próxima temporada, Racing Point pasaría a llamarse equipo AMR GP F1 . Para la temporada 2021, el equipo utilizó el icónico verde de carreras británico como decoración para el AMR21 , ya que Aston Martin regresó después de estar alejado del deporte como constructor durante 61 años. Esta librea todavía está en uso a partir de 2023.
Imperial Chemical Industries, Belco Car Finishes, Color Mixing Book 1953, utilizado en Jowett Cars 1948-1953
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