Un vehículo de inmersión profunda ( DSV ) es un sumergible tripulado de inmersión profunda que es autopropulsado. [ cita necesaria ] Varias armadas operan vehículos que pueden describirse con precisión como DSV. Los DSV se dividen comúnmente en dos tipos: DSV de investigación, que se utilizan para exploración y reconocimiento, y DSRV ( vehículos de rescate de inmersión profunda ), que están destinados a rescatar a la tripulación de un submarino de la marina hundido, misiones clandestinas (espionaje). (principalmente instalando escuchas telefónicas en cables de comunicaciones submarinos ), o ambas. [ cita necesaria ] Los DSRV están equipados con cámaras de acoplamiento para permitir la entrada y salida del personal a través de una boca de registro.
Estrictamente hablando, los batiscafos no son submarinos porque tienen una movilidad mínima y están construidos como un globo, utilizando un recipiente a presión esférico habitable colgado debajo de un tambor flotante lleno de hidrocarburos líquidos . [ cita necesaria ] En un DSV / DSRV, el compartimiento de pasajeros y la funcionalidad del tanque de lastre se incorporan en una sola estructura para brindar más espacio habitable (hasta 24 personas en el caso de un DSRV).
La mayoría de los vehículos DSV/DSRV funcionan con propulsión de batería eléctrica tradicional y tienen una resistencia muy limitada, mientras que algunos (como NR-1 o AS-12/31 ) son o eran de propulsión nuclear y podrían soportar misiones mucho más largas. Se han hecho planes para equipar los DSV con motores LOX Stirling , pero hasta ahora ninguno se ha realizado debido a consideraciones de costo y mantenimiento. Todos los DSV hasta la fecha (2023) dependen de un barco de apoyo de superficie o de un submarino nodriza que pueda llevarlos a cuestas o remolcarlos (en el caso del NR-1) hasta el lugar de operaciones. Algunos buques DSRV se pueden transportar por aire en aviones de carga militares de gran tamaño para acelerar el despliegue en caso de misiones de rescate de emergencia.
El primer batiscafo, desarrollado por el ingeniero suizo Auguste Piccard y que lleva el nombre del Fonds National de la Recherche Scientifique (FNRS) belga , la organización que financió la empresa. FNRS también financió el FNRS-1 , un globo que estableció un récord mundial de altitud, también construido por Piccard. Este batiscafo consistía en un flotador lleno de gasolina, de 22 pies de largo y 10 pies de ancho, y de forma ovalada. La gasolina, al ser menos densa que el agua, proporcionaría flotabilidad cuando el batiscafo necesitara subir a la superficie. [1] El flotador ovular se dividió en seis tanques para contener gasolina, con un total combinado de 6,600 galones. [1]
Después de los daños sufridos por el FNRS-2 durante sus pruebas en el mar en 1948, el FNRS se quedó sin fondos y el sumergible fue vendido a la Armada francesa en 1950. Posteriormente fue reconstruido y mejorado sustancialmente en la base naval de Toulon , y rebautizado como FNRS-3 . Fue relanzado en 1953 bajo el mando de Georges Houot , oficial naval francés.
Con un diseño de batiscafo actualizado, participó en misiones clandestinas. Trieste II se jubiló en 1984. [3] [4]
alvin-clase sumergibles
Originalmente diseñados para una operación de 6.000 pies (1.800 m), e inicialmente construidos con un diseño similar, Alvin y sus sumergibles hermanos se han actualizado posteriormente de forma independiente. [5] Utilizando espuma sintáctica , estos sumergibles eran más compactos y maniobrables que los batiscafos anteriores como Trieste , aunque no tan profundos.
Lanzado en junio de 1964 con una capacidad de profundidad inicial de 6.000 pies (1.800 m); reconstruido en 1973 a 4.500 m (14.800 pies). Propiedad de la Armada de los Estados Unidos y operado en comisión de servicio por la Institución Oceanográfica Woods Hole (WHOI), donde lleva a cabo misiones orientadas a la ciencia financiadas por la Fundación Nacional de Ciencias (NSF), la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica (NOAA) y la Oficina de Investigación Naval. (ONR). [6] Alvin opera desde R/V Atlantis , un buque de clase AGOR-23 propiedad de ONR y operado por WHOI bajo un contrato de fletamento. En 2004, la Fundación Nacional de Ciencias financió un reemplazo del Alvin con capacidad de 6.500 m (21.300 pies); sin embargo, los componentes clave, como un nuevo casco de titanio para el personal, y los fondos se utilizaron para reconstruir sustancialmente el Alvin en 2011 y 2020. [7] En 2022, Alvin obtuvo la certificación para operaciones de 6.500 m. [8]
Otro submarino DSV clase Alvin , botado en diciembre de 1968, retirado en 1998 y vuelto al servicio activo en septiembre de 2002. Desde 1981, Sea Cliff tiene una capacidad de profundidad de 6.000 m (20.000 pies), [5] y es propiedad y está operado por la Marina de los Estados Unidos. [10]
Otro submarino DSV clase Alvin , botado en junio de 1970 y retirado en 1998. Propiedad de la Armada de los Estados Unidos y operado por ella. [11]
Estrella-clase DSV
Estrella II
Estrella III
Tanto el Star II como el Star III fueron construidos por la División de Barcos Eléctricos de General Dynamics en Groton, Connecticut. Ambos fueron lanzados el 3 de mayo de 1966 y se utilizaron para investigaciones civiles.
NR-1 – clase DSVN
NR-1
un submarino DSV clandestino y de investigación de propulsión nuclear de la Marina de los EE. UU. fuera de servicio, que podía rodar por el fondo del mar utilizando grandes ruedas de globo. [12]
un DSV fabricado íntegramente en aluminio por la Reynolds Metals Aluminium Company, para la Marina de los EE. UU., ostentó en su día el récord de buceo profundo en submarinos. [13] Ya no está operativo.
Un sumergible encargado por Caladan Oceanic y diseñado y construido por Triton Submarines de Sebastian, Florida. El 19 de diciembre de 2018, fue el primer sumergible tripulado en alcanzar el fondo del Océano Atlántico , o 8.376 metros en Brownson Deep , lo que lo convierte en el sumergible de buceo más profundo actualmente en funcionamiento. [14] En agosto de 2019, el sumergible y su piloto, Victor Vescovo , completaron la " Expedición Five Deeps " con su barco de apoyo, el DSSV Pressure Drop , convirtiéndose en el primer sumergible en visitar el fondo de los cinco océanos del mundo. [15] A principios de ese mismo mes, un equipo de exploradores y científicos utilizó Limiting Factor para visitar los restos del RMS Titanic en el Océano Atlántico Norte. [16] El 31 de marzo de 2021, Caladan Oceanic anunció haber reubicado, inspeccionado y filmado los restos del destructor USS Johnston de la Segunda Guerra Mundial , hundido el 25 de octubre de 1944, en la batalla frente a Samar (en el Mar de Filipinas frente a Isla Sámar ). Johnston se encuentra a una profundidad de 6.460 m (21.180 pies), lo que convierte a la expedición de Limiting Factor en la inmersión en pecios más profunda de la historia. [17]
una clase DSRV de cinco barcos construidos por la URSS y Rusia. La clase Priz con casco de titanio es capaz de bucear hasta 1.000 metros (0,62 millas). Estos minisubmarinos pueden transportar hasta 20 personas durante períodos de tiempo muy breves (en caso de una misión de rescate) o operar sumergidos durante dos o tres días con una tripulación habitual de tres o cuatro especialistas. A principios de 2005, el buque ruso AS-28 Priz quedó atrapado bajo el mar y posteriormente fue liberado por un ROV británico en un exitoso esfuerzo de rescate internacional.
Mir
Mir
una clase estrictamente civil (de investigación) de dos DSV que fueron fabricados en Finlandia para la URSS . Estas embarcaciones derivadas del batiscafo pueden transportar a tres personas a profundidades de 6.000 metros (3,7 millas). Después de visitar y filmar los restos del RMS Titanic , los dos sumergibles Mir y su barco de apoyo fueron prestados a una misión de exploración de las trincheras del Pacífico estadounidense a finales de los años 1990 e hicieron importantes descubrimientos sobre vida basada en sulfúrico en los " fumadores negros ".
Una contraparte rusa del DSV nuclear clandestino estadounidense NR-1 , es un submarino nuclear de buceo profundo relativamente grande de 2.000 toneladas de desplazamiento sumergido que está destinado a investigaciones oceanográficas y misiones clandestinas. Tiene un casco de presión de titanio que consta de varias esferas unidas y es capaz de soportar una presión tremenda; durante la misión de investigación de 2012, se sumergió rutinariamente de 2500 a 3000 metros (1,6 a 1,9 millas), [18] [19] y se dice que la profundidad máxima es ser de aproximadamente 6.000 metros (3,7 millas). A pesar del tiempo de misión de tres meses que le permiten su reactor nuclear y sus amplios almacenes de alimentos, normalmente opera en conjunto con una licitación especializada, un submarino de clase Delta III BS-136 Orenburg reacondicionado, al que se le quitaron los ejes de misiles y se le equipó con un puerto de acoplamiento especial. cuna en su parte inferior.
una clase de DSV militares rusos actualmente desplegados a bordo del barco de investigación oceanográfica ruso Yantar . Se informa que el sumergible y su hermano submarino Rus se utilizan para realizar la vigilancia del fondo marino de los cables de comunicaciones marinas y los dispositivos de vigilancia submarina occidentales. [20] Son algo más pequeños que los Mir , con capacidad para una tripulación de dos en lugar de tres, pero son embarcaciones de producción puramente nacional y tienen una profundidad máxima mayor debido a sus cascos de presión de titanio : durante las pruebas, el Konsul original se sumergió a 6.270 metros (3,90 millas). [21]
un DSV propiedad del Ifremer, el Instituto Francés de Investigación para la Explotación del Mar. El Nautile , con casco de titanio , es capaz de sumergirse a 6.000 metros (3,7 millas).
JAMSTEC (Agencia Japonesa de Ciencia y Tecnología Marinas y Terrestres) operaba una serie DSV llamada Shinkai ("Mar profundo"). El último DSV es el Shinkai 6500 , que podría sumergirse a 6.500 metros (4,0 millas) con tres miembros de tripulación. JAMSTEC estaba operando un ROV llamado Kaikō , que pudo sumergirse a 11.000 metros (6,8 millas), pero se perdió en el mar en mayo de 2003. [22]
sumergibles de investigación para tres personas construidos por International Hydrodynamics de Vancouver en Columbia Británica con una profundidad operativa máxima de 2000 metros (1,2 millas) capaces de durar inmersiones de 7 a 10 horas. Se construyeron un total de 10 y son representativos del diseño de sumergibles de aguas profundas de finales de la década de 1960. Dos ( Pisces IV y Pisces V ) son operados actualmente por la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica y el primer vehículo de producción está en exhibición en Vancouver. Piscis VI está en proceso de modernización. [ ¿cuando? ]
Polo marino-batiscafo de clase
Serie de batiscafo diseñada por la República Popular China , y se sabe que existen tres derivados en 2010:
un DSV chino que se sumergió a una profundidad estimada de 10.909 metros en la Fosa de las Marianas el 10 de noviembre de 2020, la más profunda jamás alcanzada por un sumergible chino. Fue apoyado por su nave nodriza, el Tansuo-1 ( Exploración-1 ) y su desarrollo comenzó en 2016. [23] [ se necesita mejor fuente ] El diseñador jefe del submarino, Liu Yeyao, y otros dos oceanautas chinos hicieron el descenso. en lo que fue la primera cápsula de titanio soldada para tres personas que se aventuró a la profundidad total del océano. [24] [ se necesita una mejor fuente ]
un DSV tripulado por tres personas. El casco está fabricado en acero inoxidable y tiene una gran ventana de visualización semiesférica de vidrio acrílico de 1.200 milímetros de diámetro (47 pulgadas) . Está diseñado para alcanzar profundidades de 1.200 metros (3.900 pies), siendo así el noveno sumergible más profundo, y es capaz de bucear durante 10 horas utilizando baterías de iones de litio . [26]
un vehículo de inmersión profunda tripulado en desarrollo indio destinado a ser utilizado para la exploración de minerales raros en aguas profundas del Océano Índico . Es capaz de sumergirse hasta una profundidad de 6.000 m. La primera prueba sin tripulación se llevó a cabo el 27 de octubre de 2021, en la que se bajó la "esfera de personal" a una profundidad de 600 m, frente a la costa de Chennai . [27] [28]
Titán , anteriormente llamado Cyclops 2 , fue un sumergible experimentalque implosionó mientras transportaba turistas para visitar los restos del Titanic en 2023. El sumergible fue creado y operado por OceanGate . Fue el primer sumergible de propiedad privada con una profundidad máxima declarada de 4.000 m (13.000 pies) y el primer sumergible tripulado completo con un casco construido con materiales compuestos de titanio y fibra de carbono.
Después de realizar pruebas con inmersiones a su profundidad máxima prevista en 2018 y 2019, el casco compuesto original de Titan desarrolló daños por fatiga y fue reemplazado en 2021. En ese año, OceanGate comenzó a transportar clientes que pagaban a los restos del Titanic , completando varias inmersiones hasta el sitio del naufragio en 2021 y 2022.
El 18 de junio de 2023, Titán implosionó durante una inmersión en el Titanic . Los cinco ocupantes del sumergible murieron. OceanGate había perdido contacto con Titán y se comunicó con las autoridades ese mismo día después de que el sumergible debía regresar. Se produjo una enorme operación internacional de búsqueda y rescate que finalizó el 22 de junio, cuando se descubrieron restos de Titán a unos 500 metros (1.600 pies) de la proa del Titanic .
^ ab Shenton, Edward H. (1972). Bucear por la ciencia . Nueva York: WW Norton & Company, Inc. ISBN 0-393-06380-1.
^ "Trieste". Historia.navy.mil. Archivado desde el original el 17 de marzo de 2010 . Consultado el 27 de marzo de 2012 .
^ "Trieste II". Historia.navy.mil. Archivado desde el original el 8 de marzo de 2004 . Consultado el 27 de marzo de 2012 .
^ "Sin nombre (DSV 1)". Nvr.navy.mil. 2009-09-14 . Consultado el 27 de marzo de 2012 .
^ ab "Tortuga, batisfera (DSV-3), 1968, Hahn and Clay Co., Houston, Texas". Museo y Parque de los Marineros . 2022. Archivado desde el original el 18 de septiembre de 2022 . Consultado el 18 de septiembre de 2022 .
^ "Sin nombre (DSV 2)". Nvr.navy.mil. 1990-10-25 . Consultado el 27 de marzo de 2012 .
^ "Alvin recibió autorización para volver al servicio". Fundación Nacional de Ciencia. 2014. Archivado desde el original el 24 de junio de 2023 . Consultado el 24 de junio de 2023 .
^ "¿Quién es Alvin?". Institución Oceanográfica Woods Hole. 2022. Archivado desde el original el 25 de marzo de 2023 . Consultado el 23 de junio de 2023 .
^ "Sin nombre (DSV 3)". Nvr.navy.mil . Consultado el 27 de marzo de 2012 .
^ "Sin nombre (DSV 4)". Nvr.navy.mil . Consultado el 27 de marzo de 2012 .
^ "Sin nombre (DSV 5)". Nvr.navy.mil . Consultado el 27 de marzo de 2012 .
^ "Nave de inmersión profunda NR 1". Archivado desde el original el 18 de octubre de 2004.
^ "Reynolds Aluminio". Archivado desde el original el 12 de octubre de 2004.
^ Dean 2018-12-21T17:15:00-05:00, Josh (21 de diciembre de 2018). "Una mirada al interior del primer viaje en solitario al punto más profundo del Atlántico". Ciencia popular . Consultado el 29 de diciembre de 2018 .{{cite web}}: Mantenimiento CS1: nombres numéricos: lista de autores ( enlace )
^ "Explorer hace historia al completar la expedición Five Deeps". 9 de septiembre de 2019.
^ "La primera inmersión al Titanic en 14 años muestra que los restos del naufragio se están deteriorando". Noticias BNO . 2019-08-21.
^ Escrito en la costa de la isla de Samar, mar de Filipinas. "La tripulación del sumergible completa la inmersión en un naufragio más profunda de la historia (USS Johnston)" (PDF) (Presione soltar). Dallas, Texas: Caladan Oceánico. 2021-03-21 . Consultado el 1 de abril de 2021 .
^ "Ледовый поход Лошарика" [El tour sobre hielo de Losharik] (en ruso). 29 de octubre de 2012.
^ Alexéi Mijailov; Vladimir Boloshin (29 de octubre de 2012). "Военный атомный батискаф "Лошарик" испытали в Арктике" [Batiscafo atómico militar "Losharik" probado en el Ártico]. Izvestia (en ruso).
^ "¿Qué hace que el nuevo barco espía ruso Yantar sea especial?". Noticias de la BBC . 2018-01-03 . Consultado el 14 de marzo de 2021 .
^ "Cónsul sumergible probado: Voz de Rusia". 2011-07-07. Archivado desde el original el 8 de septiembre de 2012 . Consultado el 27 de marzo de 2012 .
^ "El submarino robot llega a lo más profundo del océano". BBC News, 3 de junio de 2009.
^陈柳兵. "El sumergible tripulado chino Fendouzhe regresa después de una expedición oceánica". global.chinadaily.com.cn . Consultado el 14 de marzo de 2021 .
^ "Xi elogia las pruebas exitosas de sumergibles". chinadailyhk . Consultado el 14 de marzo de 2021 .
^ Ciencias, Academia China de (13 de marzo de 2020). "El sumergible tripulado de China inicia una nueva expedición | Ciencia y tecnología | Noticias". ONT . Consultado el 11 de noviembre de 2020 .
^ Soro, Selena (11 de mayo de 2015). "L'Ictineu 3 lluita per sobreviure" [Los Ictineu 3 luchan por sobrevivir] (en catalán). Ara . Consultado el 31 de enero de 2016 .
^ "Misión Samudrayaan: la primera misión oceánica tripulada única de la India: todo lo que necesita saber". Jagran Josh . 30 de octubre de 2021 . Consultado el 1 de noviembre de 2021 .
^ "Lanzamiento del proyecto Samudrayaan para la exploración de los océanos profundos". El hindú . 30 de octubre de 2021 . Consultado el 31 de octubre de 2021 .
^ "La inmersión submarina más profunda jamás realizada por la expedición Five Deeps". El Ejecutivo Marítimo . 2019-05-14 . Consultado el 23 de junio de 2019 .
^ "DEEPSEA CHALLENGER versus Trieste". 17 de febrero de 2012 . Consultado el 23 de junio de 2019 .
^ Amos, Jonathan (7 de diciembre de 2011). "Se vuelve a medir la profundidad más profunda de los océanos".
^ Ben Westcott (11 de noviembre de 2020). "China rompe el récord nacional de inmersión tripulada en la Fosa de las Marianas en medio de una carrera por los recursos de las profundidades marinas". CNN . Consultado el 11 de noviembre de 2020 .
^ "Jiaolong [Dragón] sumergible de aguas profundas". www.globalsecurity.org . Consultado el 11 de noviembre de 2020 .
^ "Los humanos pueden sumergirse más profundamente que nunca en los océanos del mundo con Alvin". CNN . 2022-10-14 . Consultado el 18 de diciembre de 2022 .
^ "El barco regresa a Point Loma: un vehículo de la Armada se lanza a una profundidad récord". Los Ángeles Times . 1985-03-30. ISSN 0458-3035 . Consultado el 27 de junio de 2019 .
enlaces externos
Medios relacionados con submarinos de buceo profundo en Wikimedia Commons
"Vehículo de inmersión profunda (SP)". Registro de buques navales.
"Vehículo de rescate en inmersión profunda (SP)". Registro de buques navales.
.jpg/1280px-Limiting_Factor_at_the_Cumberland_East_Bay_(South_Georgia_Island).jpg)
Factor límite DSV : 11.000 m [29].svg/1280px-Flag_of_Switzerland_(Pantone).svg.png){kind=small}
Batiscafo Trieste - 11.000 m [30].svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small}
Challenger de aguas profundas - 11.000 m [31]
Fendouzhé - 11.000 m [32]
Arquímedes – 9.500 m
DSV Shinkai 6500 – 6.500 m
Cónsul – 6.500 m
Medios relacionados con submarinos de buceo profundo en Wikimedia Commons