El cazacarros M36 , formalmente 90 mm Gun Motor Carriage, M36, fue un cazacarros estadounidense utilizado durante la Segunda Guerra Mundial . El M36 combinaba el casco del cazacarros M10 , que utilizaba el fiable chasis y la transmisión del M4 Sherman combinados con un blindaje inclinado , y una nueva torreta que montaba el cañón M3 de 90 mm . Concebido en 1943, el M36 sirvió por primera vez en combate en Europa en octubre de 1944, donde reemplazó parcialmente al cazacarros M10. También se utilizó en la Guerra de Corea , donde pudo derrotar a cualquiera de los tanques soviéticos utilizados en ese conflicto. Algunos fueron suministrados a Corea del Sur como parte del Programa de Asistencia Militar y sirvieron durante años, al igual que los ejemplares rediseñados encontrados en Yugoslavia , que operaron hasta la década de 1990. Dos permanecieron en servicio en el Ejército de la República de China al menos hasta 2001. [ cita necesaria ]
El vehículo también es conocido con el apodo no oficial de Jackson , pero esta designación parece ser una denominación de posguerra que nunca fue utilizada por el ejército de los EE. UU. [2]
La doctrina de armas combinadas de Estados Unidos en vísperas de la Segunda Guerra Mundial sostenía que los tanques debían diseñarse para cumplir la función de forzar un avance hacia las zonas de retaguardia enemigas. [ cita necesaria ] Batallones de tanques separados del GHQ apoyarían a la infantería en la destrucción de las defensas enemigas fijas, y las divisiones blindadas luego explotarían el avance para precipitarse hacia las áreas vulnerables de la retaguardia del enemigo. Se esperaba que los tanques estadounidenses lucharan contra cualquier tanque hostil que encontraran en su ataque, pero la misión de derrotar los contraataques blindados enemigos masivos fue asignada a una nueva rama, la Fuerza de Destructores de Tanques . Las unidades de cazacarros estaban destinadas a contrarrestar las tácticas de guerra relámpago alemanas . Debían mantenerse como reserva a nivel de cuerpo o ejército, y debían moverse rápidamente al lugar de cualquier avance masivo de un tanque enemigo, maniobrando agresivamente y usando tácticas de emboscada (cargar o perseguir tanques enemigos estaba explícitamente prohibido) para destruir los tanques enemigos. . Esto llevó a la necesidad de vehículos rápidos y bien armados. Aunque estaba equipado con torretas (a diferencia de la mayoría de los cañones antitanque autopropulsados de la época), el diseño americano típico tenía más artillería, pero un blindaje más ligero y, por tanto, más maniobrable que un tanque contemporáneo. La idea era utilizar velocidad y agilidad para poner en acción un potente cañón antitanque autopropulsado contra los tanques enemigos.
Con la llegada de los tanques pesados alemanes como el Panther y el Tiger , el cazacarros estándar estadounidense, el cazacarros M10 , se estaba volviendo obsoleto rápidamente, porque su armamento principal, el cañón M7 de 3 pulgadas , tenía dificultades para derrotar el grueso blindaje frontal del Estos nuevos tanques recorrieron varios cientos de metros. A finales del verano de 1942, los ingenieros estadounidenses habían comenzado a examinar el potencial de un nuevo cazacarros armado con un cañón de 90 mm . Este estudio dio como resultado un vehículo prototipo, el Gun Motor Carriage T53 de 90 mm , que colocó el cañón de 90 mm en un soporte abierto en la parte trasera de un chasis M4 Sherman . En agosto de 1942 se acordó producir inmediatamente 500 vehículos y 3.500 más posteriormente. La Tank Destroyer Force se opuso, argumentando que el diseño del T53 fue demasiado apresurado. El carro motorizado con cañón de 90 mm T53E1 resultó ser aún peor y se canceló todo el contrato.
En octubre de 1942, el Departamento de Artillería probó el montaje del cañón experimental T7 de 90 mm en la torreta de un cazacarros M10 . El general Andrew Bruce , jefe de la Fuerza de Destructores de Tanques, se opuso al proyecto, favoreciendo el Gun Motor Carriage M18 'Hellcat' , más ligero, pero fue ignorado. Montar el cañón de 90 mm fue sencillo, pero resultó demasiado pesado para la torreta del M10. Se diseñó una nueva torreta que incorporaba potencia transversal y un enorme contrapeso para equilibrar el arma. Los dos primeros prototipos del M36, denominados Carro motorizado con cañón de 90 mm T71, se completaron en septiembre de 1943. Inicialmente, se denegó una solicitud para la producción completa porque ya se estaban estudiando cañones de 90 mm para su uso en tanques, pero las Fuerzas Terrestres del Ejército aprobaron el proyecto en octubre. 1943 y comenzaron las pruebas. El soporte de anillo en el lado izquierdo de la torreta para la ametralladora antiaérea Browning M2HB calibre .50 se cambió por un soporte de pivote en la parte trasera. Se decidió que los vehículos de producción utilizarían el chasis del cazacarros M10A1, ya que había una cantidad significativa de M10A1 disponibles, y se determinó que el M10A1 tenía características automotrices superiores. Después de las pruebas, se emitió un pedido inicial de 300 vehículos. El T71 fue designado tras la estandarización el 1 de junio de 1944 como Carro motorizado con cañón M36 de 90 mm .
Después de julio de 1943, los protuberancias de armadura aplicadas (armadura adicional) en el lado del casco del M10A1 se eliminaron ya que los kits de armadura nunca se fabricaron. Esto significaba que algunos M36 tenían jefes redundantes, mientras que otros no. El M36 inicialmente conservó el apoyo del cañón "estribo" del M10A1 en el casco trasero; Las tripulaciones estaban descontentas por la falta de un seguro de viaje adecuado para el cañón de 90 mm, y muchos improvisaron los suyos propios a partir de seguros de viaje tomados de los tanques. Se instaló un freno de boca de doble deflector en todos los vehículos después de los primeros 600, a partir de principios de noviembre de 1944. Aproximadamente en esta época se añadió al casco trasero un bloqueo de viaje plegable adecuado, más adecuado para el cañón de 90 mm. El arma en sí también fue modificada con un mejor equilibrador y un mecanismo de elevación más potente.
Como el contrato inicial era para 300 vehículos, Fisher Tank Arsenal de General Motors produjo los últimos 300 cazacarros M10A1 en enero de 1944 sin torretas para su conversión inmediata a M36. Esta conversión duró de abril a julio de 1944. Posteriormente, el contrato se aumentó a 500 vehículos, ya que se decidió que los M10A1 existentes también se convertirían en M36. Posteriormente, el requisito se incrementó a 600 vehículos el 15 de mayo de 1944. Como se descubrió que el cazacarros M10 había luchado contra tanques alemanes como el Panther y especialmente el Tiger durante la campaña de Normandía , el contrato se incrementó a 1.400 vehículos el 29 de julio. , 1944. Esto causó problemas, ya que sólo 913 de los 1.413 M10A1 que se habían completado pudieron ser requisados de las unidades de entrenamiento. Debido a la falta de cascos M10A1, se decidió finalizar la producción inicial montando torretas M36 en cascos Sherman M4A3 (que tenían el mismo motor que el M10A1) con los cambios internos necesarios, estos fueron designados M36B1. La producción de 187 carros motorizados con cañón M36B1 de 90 mm se desarrolló de octubre a diciembre de 1944. De junio a diciembre de 1944, Massey-Harris convirtió 500 M10A1 en M36. De octubre a diciembre de 1944, American Locomotive Company convirtió 413 M10A1 en M36. El Ejército redujo el objetivo de 1.400 vehículos para 1944 a 1.342 vehículos. Se programaron 350 conversiones más para 1945; este número se incrementó a 584. Montreal Locomotive Works convirtió un lote final de 200 M10A1 en mayo de 1945.
El suministro de M10A1 finalmente se agotó, por lo que en enero de 1945 se decidió que se utilizarían cascos M10 para todas las conversiones posteriores. American Locomotive Company convirtió 672 cascos M10 en el carro motorizado con cañón M36B2 de 90 mm a partir de mayo de 1945. Montreal Locomotive Works completó un lote adicional de 52 M36B2 en mayo de 1945.
Los primeros 40 M36 no llegaron al extranjero hasta septiembre de 1944 y entraron en combate en octubre de 1944. El Primer y el Noveno Ejércitos de EE. UU. utilizaron M36 para reequipar batallones de cazacarros adjuntos a divisiones blindadas. El 703.º Batallón de Destructores de Tanques comenzó a reequiparse el 30 de septiembre de 1944. El Tercer Ejército de los EE. UU. los utilizó para reequipar batallones remolcados. El 610.º Batallón de cazacarros (remolcado) comenzó a reentrenarse el 25 de septiembre de 1944. [4] El primer batallón de cazacarros que recibió el M36 a principios de septiembre, el 776.º, estaba en tránsito desde Italia en ese momento y no los utilizó en combate. hasta octubre de 1944. A finales de 1944, siete batallones de cazacarros se habían convertido al M36. El M36 había reemplazado en gran medida al M10 al final de la guerra.
El M36 era muy apreciado por sus tripulaciones, ya que era uno de los pocos vehículos de combate blindados disponibles para las fuerzas estadounidenses que podía destruir tanques alemanes pesados a distancia. El cabo Anthony Pinto del 1.er pelotón, Compañía A, 814.º Batallón de cazacarros derribó a un Panther a 4.200 yardas (3.800 metros). Otro artillero 814, el teniente Alfred Rose, mató a un Panther a 4.600 yardas (4.200 metros), [ cita necesaria ] el alcance máximo de la mira telescópica. Sin embargo, la placa glacis de 82 a 85 mm de espesor del Panther [5] podía desviar ciertos disparos del cañón de 90 mm a sólo 137 metros (150 yardas), y el blindaje frontal de 150 mm de espesor del Tiger II sólo podía ser penetrado en unos pocos metros. lugares para golpear. [6] [7]
El M36 fue utilizado por el ejército estadounidense en la Guerra de Corea . Podría destruir cualquier AFV de fabricación soviética desplegado en ese teatro de operaciones. Una modificación de posguerra fue la incorporación de una ametralladora montada en una bola en el lado del copiloto, como en muchos otros vehículos blindados de combate de la época. Debido a la escasez de tanques M26 y M46, el M36 se convirtió en uno de los vehículos blindados preferidos para las transferencias MAP (Programa de Asistencia Militar). [8]
El M36 fue tratado como un tanque por el ejército de la República de Corea a pesar de que técnicamente se lo consideraba un arma autopropulsada. El ejército de Corea del Sur , que afrontó la guerra sin tener un solo tanque, impulsó la creación de una unidad blindada y adquirió los primeros seis M36 para entrenamiento a finales de octubre de 1950. Durante la guerra, el ejército de Corea del Sur tenía alrededor de 200 M36 y operaba 9 compañías de tanques. Cada compañía fue asignada a la división de infantería de primera línea, y cada pelotón de tanques, compuesto por cinco M36, fue adscrito a un regimiento de infantería para misiones de apoyo de fuego. El M36 jugó un papel poderoso al disparar directamente a la posición del enemigo durante la batalla por terreno elevado. Dado que era operado por coreanos, el mando y la comunicación entre la infantería y las unidades blindadas fueron fluidos y tuvo un efecto significativo en elevar la moral. [9]
Durante la Batalla de White Horse del 6 al 15 de octubre de 1952, la 53.ª Compañía de Tanques, asignada a la 9.ª División de Infantería , contribuyó a la victoria bombardeando el lado de la fuerza ofensiva enemiga y suprimiendo las armas pesadas desplegadas en las zonas ocupadas por el enemigo. tierras altas. En la Batalla de Betty Hill del 15 al 16 de julio de 1953, la 57.ª Compañía de Tanques del 3.er Batallón de Tanques proporcionó fuego de apoyo directo a un pelotón que defendía las tierras altas durante la noche, lo que se cobró la vida de 300 soldados comunistas. Sin embargo, el M36 tenía limitaciones para operaciones a gran escala debido a que el equipo ya estaba retirado del ejército estadounidense. Los repuestos siempre fueron insuficientes y fue difícil obtener vehículos completamente funcionales para la construcción adicional de la unidad blindada. Además, el mantenimiento del vehículo se volvió aún más difícil porque cada unidad estaba demasiado dispersa entre unidades de infantería. Por lo tanto, el ejército coreano comenzó a operar en grandes cantidades, formando 3 batallones blindados a principios de 1953. [9]
Los M36 también se exportaron después de la Segunda Guerra Mundial a varios países. Fue utilizado por el ejército francés durante la Primera Guerra de Indochina .
El ejército paquistaní recibió 50 M36 como ayuda militar en la década de 1950, y estos sirvieron en la Guerra Indo-Pakistaní de 1965 . En un ataque sorpresa el 1 de septiembre de 1965, en el sector Chamb-Jourian-Akhnoor de Jammu y Cachemira , una fuerza blindada paquistaní de dos regimientos, supuestamente compuesta respectivamente por cazacarros M36B2 y tanques medianos M47 / M48 Patton, [10] atacó una fuerza india compuesta por una brigada de infantería y un escuadrón de 12 tanques AMX-13 de fabricación francesa . El ataque encontró una fuerte resistencia y durante una primera fase, India reclamó la destrucción de seis tanques paquistaníes (al parecer todos Patton). En un segundo ataque, lanzado a las 11.00 horas y contestado por fuerzas indias, se informó que se cobraron otros siete tanques paquistaníes. [11] Si bien los atacantes paquistaníes sufrieron grandes pérdidas, lograron destruir o capturar todos los tanques indios.
Otro destinatario fue Yugoslavia , que recibió 399. [12] El motor fue posteriormente reemplazado por el motor diésel de 500 hp de fabricación soviética utilizado en los principales tanques de batalla T-55 . Los M36 yugoslavos participaron en la Guerra de Independencia de Eslovenia (1991) y en la Guerra de Independencia de Croacia (1991-1995), pero fueron retirados inmediatamente del servicio de las Fuerzas Armadas de Croacia después de la guerra. Los M36 también fueron utilizados por las fuerzas serbias en Bosnia y Croacia, y durante la Guerra de Kosovo como señuelos para los ataques aéreos de la OTAN.
El Ejército de la República de China adquirió ocho ejemplares ex franceses en 1955, los estacionó en el grupo de la isla Kinmen y entró en combate durante la Segunda Crisis del Estrecho de Taiwán en 1958. Se consideraron más maniobrables que los MBT M48A3 más grandes y posteriores CM11/12 , mientras que siendo más potente que los tanques ligeros M24 y M41 . En abril de 2001, al menos dos todavía permanecían en servicio con las tropas en el municipio de Lieyu .
La doctrina estadounidense de los cazacarros hacía hincapié en la velocidad y el poder del arma sobre el blindaje. Como el M10 y el M36 no eran cazacarros especialmente diseñados (se basaban en chasis de tanque), no eran tan rápidos como quería la Fuerza de Destructores de Tanques. El general Andrew Bruce criticó la M36 por ser demasiado lenta. [13] La configuración del blindaje del M36 era idéntica a la del M10A1, salvo la torreta. El grosor del blindaje del M36 oscilaba entre 0,375 y 5,0 pulgadas (9,5 a 127,0 mm).
El casco inferior tenía un blindaje de 25 mm (1 pulgada) de espesor en los costados y la parte trasera. La cubierta de transmisión fundida y redondeada tenía 51 mm (2 pulgadas) de espesor. Al igual que el M10, el M36 carecía de la placa de piso adicional de 13 mm (0,5 pulgadas) debajo de las estaciones del conductor y del asistente del conductor que les brindaba protección adicional contra las minas. La placa glacis tenía 38 mm (1,5 pulgadas) de espesor, estaba inclinada a 55 grados desde la vertical y tenía ocho protuberancias grandes para sujetar placas de armadura con apliques. Los lados y la parte trasera del casco superior tenían un grosor de 19 mm (0,75 pulgadas) y estaban inclinados a 38 grados con respecto a la vertical. Dependiendo del período de producción de su padre M10, cada lado del casco superior del M36 era liso o podía adornarse con 12 apliques de armadura. La placa trasera superior del casco se utilizó para almacenar las herramientas pioneras del vehículo; un hacha, una palanca, un mango y una cabeza de azadón y un mazo de doble cara de 4,5 kg (10 lb). Allí también estaba guardada la llave tensora de orugas. Como resultado, no había ningún jefe de armadura con apliques allí. Los lados y la parte trasera del casco superior presentaban extensiones o cubiertas en ángulo sobre el tramo superior de la vía. Estas extensiones a menudo obstaculizaban la instalación de conectores de extremo extendido tipo pico de pato , utilizados para reducir la presión sobre el suelo en terrenos blandos, y a menudo eran retiradas, junto con los guardabarros delanteros, por las unidades de mantenimiento. La placa del techo del casco tenía un grosor de 19 mm (0,75 pulgadas) sobre las estaciones del conductor y asistente del conductor y el anillo de la torreta, hasta 13 mm (0,5 pulgadas) de grosor sobre el compartimiento del motor.
El M36B1 tenía la configuración de blindaje de casco del tanque Sherman M4A3 de última producción.
Los lados de la torreta redondeada del M36 tenían 32 mm (1,25 pulgadas) de espesor y estaban construidos con una placa de blindaje enrollada. Se soldó un enorme contrapeso hueco a la parte trasera de la torreta para equilibrar el arma pesada. La parte superior tenía un grosor de 9,7 a 25,4 mm (0,38 a 1 pulgada) y los lados tenían un grosor de 32 mm (1,25 pulgadas). La parte trasera tenía un grosor de 44 a 127 mm (1,75 a 5 pulgadas). El escudo del arma de fundición redondeada tenía 76 mm (3 pulgadas) de espesor.
El cazacarros M36 usaba un chasis M10A1 (el M36B1 usaba un chasis Sherman M4A3, mientras que el M36B2 usaba un chasis M10) montando una gran torreta abierta con un cañón M3 de 90 mm. El artillero apuntó el arma con el telescopio M76F. El cañón M3 de 90 mm era la versión estandarizada del T7 experimental, un derivado del cañón de 90 mm desarrollado como arma antitanque montada en vehículos. El M36 llevaba 47 cartuchos de munición del arma principal, 11 de los cuales estaban guardados en el contrapeso hueco, mientras que 36 cartuchos estaban guardados en los patrocinadores. Para uso en combate, el cañón M3 de 90 mm podía disparar cinco tipos de munición:
El proyectil perforador de blindaje M82 era el proyectil principal utilizado para atacar a los tanques enemigos. Tenía un gran relleno explosivo para aumentar el daño después de la penetración. Era capaz de penetrar 129 mm (5,1 pulgadas) de blindaje en un ángulo de 30 grados desde la vertical a 500 yd (0,28 mi; 0,46 km) y 122 mm (4,8 pulgadas) de blindaje a 1000 yd (0,57 mi; 0,91 km). El disparo T30E16 HVAP fue capaz de penetrar 221 mm (8,7 pulgadas) de blindaje en un ángulo de 30 grados desde la vertical a 500 yd (0,28 mi; 0,46 km) y 199 mm (7,8 pulgadas) de blindaje a 1000 yd (0,57 mi; 0,91 kilómetros). [14] El proyectil T30E16 HVAP tuvo dificultades con la placa glacis muy inclinada del tanque alemán Panther , por lo que el proyectil T33 AP se desarrolló para resolver este problema. El tiro T33 era un tiro perforante estándar sustituto normal del M77 que fue tratado térmicamente para mejorar su dureza y equipado con un parabrisas balístico para mejorar sus características de resistencia. [15] El T33 y el T30E16 sólo se emitieron en cantidades muy pequeñas hacia el final de la Segunda Guerra Mundial. El proyectil de alto explosivo M71 se utilizó para fuego indirecto o para atacar a infantería enemiga, cañones antitanques, vehículos ligeros u otros objetivos blandos.
El cazacarros M36 estaba equipado con una única ametralladora Browning M2HB calibre .50 (12,7 mm) para uso antiaéreo o antipersonal, con 1.000 cartuchos de munición. Debido a la dificultad para disparar la ametralladora calibre .50 directamente al frente, el pivote a menudo se reposicionaba en la parte delantera de la torreta, o se montaba allí una ametralladora Browning M1919A4 calibre .30 (7,62 mm) . El M36B1 conservaba la ametralladora de proa del tanque M4A3 Sherman y tenía 2.000 cartuchos de munición. La tripulación tenía sus armas personales para defenderse.
Bosnia : El ejército bosnio los utilizó como parte de las guerras yugoslavas.
Croacia : El ejército croata utilizó muchos durante la Guerra de Independencia de Croacia .
Francia : Francia libre y Fuerzas Armadas francesas de posguerra
Irak : Muy pocos capturados de Irán.
Irán : Ejército iraní M36B1 utilizado durante la guerra Irán-Irak
Italia : Ejército italiano OTAN alrededor de 36 M36, uso de posguerra, de julio de 1953 a 1956 en los Bns SPAT de las dos Divisiones Blindadas, de 1956 a 1961 en dos Bns SPAT a nivel de Cuerpo (109.º y 110.º), y de 1961 a 1975 en algunas de las empresas SPAT adscritas a los Regimientos Bersaglieri . [17] [18]
Pakistán : El ejército paquistaní utilizó M36 suministrados por Estados Unidos contra los indios en las guerras indo-pakistaníes de 1965 y 1971..svg/1280px-Flag_of_the_Philippines_(navy_blue).svg.png){kind=small}
Filipinas : Ejército filipino: [19] Retirado en la década de 1960
Taiwán : El ejército de la República de China adquirió ocho M36B2 en 1955 de Francia, al menos dos permanecieron en servicio hasta 2001.
Serbia : el ejército serbio utilizó algunos durante las guerras yugoslavas.
Eslovenia : el ejército esloveno utilizó algunos durante la Guerra de los Diez Días
Corea del Sur : Recibido por primera vez en octubre de 1950, alrededor de 200 vehículos sirvieron en el Ejército durante la Guerra de Corea . Se retiró del servicio activo en 1959 tras ser reemplazado por el M4A3E8 y fue utilizado como artillería fija. [9]
Turquía : 222 aportados por Estados Unidos.
Estados Unidos : Operador principal del Ejército de EE. UU ..svg/1280px-Flag_of_Yugoslavia_(1946-1992).svg.png){kind=small}
Yugoslavia : ejército yugoslavo pasó a los estados sucesores.
