Andover es una estación de ferrocarril de pasajeros de New Jersey Transit planificada en Andover Township , en el condado de Sussex , Nueva Jersey , Estados Unidos, que brinda servicio en su línea Lackawanna Cut-Off . [4] La línea permanece en construcción. [5] La estación se construirá en un sitio en Roseville Road de Andover, aproximadamente a 1,1 millas (1,8 km) de la ruta estadounidense 206 y aproximadamente a 0,9 millas (1,4 km) de la ruta del condado 517. En la línea ferroviaria, se ubicará aproximadamente a 7,3 millas (11,7 km) al oeste de Port Morris Junction . [3]
La construcción prevista en el sitio incluye una estación y una plataforma entre la vía y Roseville Road con 65 espacios de estacionamiento inicialmente, con espacio para expandirse a 125 espacios. La preparación para restaurar las vías entre Port Morris y Andover originalmente debía comenzar en 2010, pero se retrasó hasta principios de 2011 debido a una disputa sobre la ubicación exacta del área de la estación Andover. Otro retraso se produjo mientras se buscaban los permisos ambientales. [6] [5] En agosto de 2017, un acuerdo con un terrateniente local parecía haber despejado el camino para los permisos ambientales necesarios. En ese momento, se proyectó que el servicio comenzaría en 2020, [7] aunque en marzo de 2020 se retrasó hasta 2025, [8] [3] y desde entonces se ha retrasado hasta el otoño de 2026. [9]
La estación de Andover será la terminal de la línea, pero existen planes para restaurar la línea Lackawanna Cut-Off al oeste de Andover hasta Scranton .
De 1908 a 1911, la empresa Delaware, Lackawanna and Western Railroad (DL&W) construyó una línea ferroviaria a nivel de 45,9 km (28,5 millas). Esta ruta, conocida como Lackawanna Cut-Off , discurría hacia el oeste desde Port Morris Junction en Roxbury Township, cerca del extremo sur del lago Hopatcong , en el noroeste de Nueva Jersey (a unas 72 km (45 millas) al oeste-noroeste de la ciudad de Nueva York) y hasta Slateford Junction, cerca de Delaware Water Gap , en el noreste de Pensilvania. Con su paisaje rural, rellenos altos, cortes profundos en la roca y dos grandes viaductos, la línea se hizo famosa como un punto panorámico destacado de la línea principal del ferrocarril entre Hoboken, Nueva Jersey , y Buffalo, Nueva York . [10] Gracias al uso de menos curvas y menos pronunciadas, sin colinas pronunciadas y sin pasos a nivel , la ruta era más rápida y 11 millas (18 kilómetros) más corta que la antigua carretera de Lackawanna , la línea ferroviaria que reemplazó. DL&W construyó estructuras sobre la nueva línea de hormigón armado , y la propia plataforma de la carretera requirió el movimiento de millones de toneladas de material de relleno utilizando técnicas similares a las del Canal de Panamá . [11]
La ruta Cut-Off pasaba por el municipio de Andover, en el condado de Sussex , en el noroeste de Nueva Jersey, entre la estación Greendell en el municipio de Green y el túnel Roseville en el municipio de Byram . No se detenía en Andover en ese momento y pasaba por las líneas ferroviarias operadas por Lehigh and Hudson River Railway y Sussex Branch , y por la ruta 206 de EE. UU. y las carreteras del condado.
La ruta Lackawanna Cut-Off se abrió al servicio de pasajeros el 24 de diciembre de 1911 y fue operada por el ferrocarril Lackawanna hasta el 17 de octubre de 1960, cuando el ferrocarril Lackawanna se fusionó con el ferrocarril Erie . El ferrocarril Erie Lackawanna (EL) resultante operó la línea hasta el 1 de abril de 1976, cuando el EL se transfirió a Conrail , que la operaría hasta enero de 1979. La línea fue abandonada en 1983 y la vía fue removida al año siguiente. Conrail vendió el derecho de paso a dos desarrolladores de tierras en 1985, y el estado de Nueva Jersey lo adquirió en 2001.
La Junta Directiva de New Jersey Transit autorizó el trabajo de consultoría para el diseño conceptual, la finalización de la evaluación ambiental (EA) y la preparación de la documentación requerida por la Administración Federal de Tránsito para que las nuevas líneas de tránsito abran servicio al noroeste de Nueva Jersey y al noreste de Pensilvania. El estado de Nueva Jersey completó la compra del derecho de paso y la propiedad de Lackawanna Cut-Off dentro del estado en mayo de 2001.
En mayo de 2008, la Autoridad de Planificación del Transporte del Norte de Jersey (NJTPA) aprobó la financiación para reconstruir el primer segmento de vía para el servicio restaurado a lo largo de la ruta Cut-Off entre Andover y Port Morris Junction. [12] [13] Después de revisar la evaluación ambiental presentada, la Administración Federal de Tránsito emitió un Hallazgo de No Impacto Significativo (FONSI) para la primera fase del proyecto a Andover el 12 de septiembre de 2008. [1] [14] La preparación para restaurar las vías entre Port Morris y Andover estaba programada originalmente para comenzar en 2010, pero se retrasó hasta principios de 2011 debido a preocupaciones ambientales y preguntas sobre la ubicación exacta del área de la estación Andover. En septiembre de 2011, se colocó la primera vía nueva en Port Morris; tres meses después, Norfolk Southern entregó 7,5 millas (12,1 km) de riel soldado continuo a Port Morris, suficiente para volver a colocar una sola vía a Andover. [15] En 2021, se había limpiado de árboles y escombros gran parte del derecho de paso entre Port Morris y el lago Lackawanna. Se han tendido un total de 4,25 millas (6,84 km) de vías al oeste de Port Morris Junction en tres secciones desconectadas.
A partir de 2021, New Jersey Transit tiene la intención de reanudar el servicio ferroviario entre Andover y Hoboken, Nueva Jersey y hasta la estación Penn de Nueva York a través de una transferencia al servicio Midtown Direct , mediante la conexión con la línea NJT Montclair-Boonton existente y las líneas Morris & Essex . [1] Se proyecta que el servicio comience en 2026. La construcción comenzó en 2011 para restablecer el servicio de pasajeros en fases, y la primera fase incluye la apertura del servicio a lo largo de 7,3 millas (11,7 km) de vía hasta Andover. También se ha propuesto la extensión del servicio a través de Amtrak , [16] incluida la posibilidad de restaurar el servicio a Blairstown, Nueva Jersey , y estaciones en Pensilvania con una terminal propuesta en Scranton, Pensilvania . [1]
El 13 de abril de 2022, la junta de NJ Transit anunció la aprobación de un contrato de aproximadamente $32,5 millones para completar las reparaciones del túnel Roseville y la construcción de la nueva estación Andover. Se prevé que las obras se completen a fines de 2026. [17]
Un desacuerdo sobre el reemplazo de una alcantarilla en una propiedad privada cerca de la estación propuesta ha retrasado el progreso en la reanudación de la construcción., [18] [7] pero a principios de agosto de 2017, se llegó a un acuerdo para reemplazar la alcantarilla con el dueño de la propiedad y continuar construyendo la vía hasta Andover. [7]