El motor V6 con un solo árbol de levas en cabeza se introdujo en 1993. Se derivó del primer V6 de tracción delantera de cosecha propia de Chrysler , el motor Chrysler 3.3 . El SOHC V6 ha sido sustituido por el motor Chrysler Pentastar .
Hay tres variantes principales de este diseño básico: 3,5 L, 3,2 L y 4,0 L. Además, se desarrolló una versión DOHC de 2,7 L.
Los motores de 3,5 L 1993–97 tienen un diseño sin interferencias, en el que las válvulas no chocarán con los pistones en caso de falla de la correa de distribución . Los motores de 3,2 L 1998–2001, 3,5 L 1998–2010 y 4,0 L 2007–2011 son diseños de interferencia.
El de 3,5 litros; El motor de 214,7 pulgadas cúbicas (3518 cc) era una versión del 3.3 con un diámetro mayor de 96 mm (3,78 pulgadas) y presentaba levas en cabeza . La versión de 3,5 L tiene una disposición de admisión con dos colectores separados y cuerpos de aceleración conectados con una válvula cruzada. Esto proporciona un mejor torque en rangos bajos y medios. Otra diferencia con el 3.5 respecto al 3.3 es que lleva correa de distribución, no cadena de distribución . La bomba de agua es accionada por la correa de distribución en el 3.5, mientras que en el 3.3 la acciona la correa accesoria.
En su debut en 1993, este motor producía 214 hp (160 kW) y 221 lb⋅ft (300 N⋅m) con un bloque de hierro y culatas de aluminio. El motor de 3,5 L se rehizo íntegramente en aluminio en 1999 como EGG de alto rendimiento, produciendo 247–253 hp (184–189 kW) a 6500 rpm con 250 lb⋅ft (339 N⋅m) de torque a 4000 rpm. La potencia de 2002 a 2004 para el EGJ de salida estándar es de 234 hp (174 kW) a 6000 rpm con 241 lb⋅ft (327 N⋅m) de torque a 4400 rpm. Además, para 2002-2004, el EGK 3.5 L Special se construyó exclusivamente para el 300M Special y produjo 255 hp (190 kW) y 258 lb⋅ft (350 N⋅m). El EGK se suspendió en 2004. [1]
La variante de 3,5 L se suspendió en 2010 y fue reemplazada por el nuevo Pentastar 3.6 V6 .
La versión de 3,2 L debutó con la plataforma LH actualizada en 1998. Era un diseño SOHC de 4 válvulas que desplazaba 3,2 L; 197,2 pulgadas cúbicas (3231 cc) con un diámetro más pequeño de 92 mm (3,62 pulgadas) pero la misma carrera de 81 mm (3,19 pulgadas) que el 3.5. Producía 225 hp (168 kW) y 225 lb⋅ft (305 N⋅m) y cumplía con el estándar de emisiones TLEV . Se suspendió a finales del año modelo 2001. [1]
Aplicaciones:
El motor de 3,5 L se amplió a 4,0 L; 241,2 pulgadas cúbicas (3952 cc) para el Dodge Nitro y la Chrysler Pacifica 2007 . Al igual que los miembros de su familia, este es un motor SOHC y fue construido en Trenton, Michigan . Según se informa, DaimlerChrysler gastó 155 millones de dólares para ampliar la planta de Trenton para fabricar este motor. [2]
Salida del motor 4.0:
Aplicaciones:
El motor DOHC 2.7 L Chrysler LH se basa en este mismo diseño, aunque el diámetro, la carrera y el sitio de producción son diferentes.
